Slots: una situación delicada para los jets privados
El principio de los slots de aterrizaje y despegue en un aeropuerto es bastante sencillo: las llegadas y salidas están debidamente reguladas y controladas. Es la normativa que establece un número determinado de aeronaves en el espacio aéreo cercano al aeropuerto.
Sin embargo, los slots tienen sus inconvenientes, especialmente desde la perspectiva de la aviación privada.
Los aviones comerciales tienen prioridad a la hora de despegar o aterrizar; esa es la norma. Pero, ¿qué ocurre cuando cada vez más aerolíneas, sobre todo las de bajo coste, empiezan a volar en invierno a un destino marcadamente estacional como Ginebra (OACI: LSGG, IATA: GVA)? La disponibilidad de slots para jets privados se reduce progresivamente. Debido al aumento del tráfico aéreo comercial, el aeropuerto de Ginebra ha experimentado un descenso relativamente importante de vuelos privados, simplemente porque no pueden conseguir slots libres.
Pero no se preocupe, existen otras opciones para llegar a Ginebra o a las estaciones de esquí de los alrededores en jet privado.
Para empezar, el aeropuerto de Annecy (OACI: LFLP, IATA: NCY) es la alternativa perfecta. Se encuentra a solo 30 minutos en coche (40 km) de Ginebra; sin embargo, tiene restricciones de slots y horarios, lo que significa que el aeropuerto solo opera en determinadas franjas horarias. La segunda opción es el aeropuerto de Chambery (OACI: LFLB, IATA: CMF), situado a unos 90 km. Este aeropuerto tiene las mismas restricciones que Annecy, y ambos experimentan un gran volumen de tráfico en la temporada de invierno. Es muy recomendable reservar con suficiente antelación.
No obstante, un poco más lejos, existen dos alternativas adicionales para su vuelo privado. Una de ellas es el aeropuerto de Lyon Bron (OACI: LFLY, IATA: LYN), situado en Francia, a unos 155 km de Ginebra. La enorme ventaja de este aeropuerto es que no tiene restricciones de slots ni de horarios, lo que ofrece a los jets privados la oportunidad de aterrizar sin tener que preocuparse tanto por la aviación comercial.
Por último, a la misma distancia que Lyon, el aeropuerto de Sion (OACI: LSGS, IATA: SIR) constituye una excelente alternativa para los vuelos privados, ya que no requiere slots.
Pero, ¿desviar el tráfico aéreo privado ayuda realmente a resolver la delicada situación del aeropuerto de Ginebra, que solo cuenta con una pista? Es una pregunta que aún no tiene respuesta. La solución más obvia sería simplemente construir una segunda pista, pero no solo supone una enorme inversión, sino que además no es posible debido a las limitaciones de terreno en los alrededores del aeropuerto. Sin embargo, si nos fijamos en el aeropuerto de Cannes Mandelieu (OACI: LFMD: IATA: CEQ), existen otras soluciones posibles. Tras levantar las restricciones de tonelaje, se permite el aterrizaje en Cannes de aviones más modernos (y, por tanto, menos ruidosos). Si esta medida se aplicara en Ginebra, los jets privados modernos podrían aterrizar antes o después del horario de apertura sin molestar a nadie.
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