Slots : une situation délicate pour les jets privés
Le principe des créneaux aéroportuaires, ou slots, est assez simple : il vise à réguler et contrôler les arrivées et les départs. Il s'agit de limiter le nombre d'avions présents simultanément dans l'espace aérien à proximité de l'aéroport.
Cependant, les slots présentent des inconvénients, notamment du point de vue de l'aviation privée.
La règle est simple : les avions commerciaux sont prioritaires pour le décollage et l'atterrissage. Mais que se passe-t-il lorsque de plus en plus de compagnies aériennes, en particulier les compagnies à bas prix, commencent à desservir une destination saisonnière comme Genève (OACI : LSGG, AITA : GVA) en hiver ? De moins en moins de créneaux sont alors disponibles pour les jets privés. Face à l'intensification du trafic aérien commercial, l'aéroport de Genève a enregistré une diminution notable des vols privés, faute de pouvoir obtenir les slots nécessaires.
Rassurez-vous, il existe d'autres options pour rejoindre Genève ou les stations de ski environnantes en jet privé.
Pour commencer, l'aéroport d'Annecy (OACI : LFLP, AITA : NCY) constitue l'alternative idéale. Il se situe à seulement 30 minutes de route (40 km) de Genève. Cependant, il est soumis à des restrictions de créneaux et d'horaires, ce qui signifie que l'aéroport n'est ouvert que pendant certaines plages horaires. La deuxième option est l'aéroport de Chambéry (OACI : LFLB, AITA : CMF), situé à environ 90 km. Cet aéroport est soumis aux mêmes restrictions qu'Annecy, et tous deux connaissent un trafic intense pendant la saison hivernale. Il est donc vivement conseillé de réserver bien à l'avance.
Toutefois, un peu plus loin, deux autres solutions s'offrent à vous pour votre vol privé. L'une d'entre elles est l'aéroport de Lyon-Bron (OACI : LFLY, AITA : LYN), situé à environ 155 km de Genève, en France. L'immense avantage de cet aéroport est qu'il n'est soumis à aucune restriction de créneaux ou d'horaires, ce qui permet aux jets privés d'atterrir sans avoir à se soucier du trafic commercial.
Enfin, à la même distance que Lyon, l'aéroport de Sion (OACI : LSGS, AITA : SIR) offre une excellente alternative pour les vols privés, car il n'est pas soumis à des slots.
Mais le fait de détourner le trafic aérien privé aide-t-il vraiment à résoudre la situation délicate de l'aéroport de Genève, qui ne dispose que d'une seule piste ? C'est une question qui reste pour l'instant sans réponse. La solution la plus évidente serait de construire une seconde piste, mais un tel projet représenterait non seulement un investissement colossal, mais il est également irréalisable en raison des contraintes foncières autour de l'aéroport. Cependant, l'exemple de l'aéroport de Cannes-Mandelieu (OACI : LFMD, AITA : CEQ) montre que d'autres approches sont possibles. Depuis la levée des restrictions de tonnage, des appareils plus modernes (et donc moins bruyants) sont autorisés à y atterrir. Si une mesure similaire était mise en œuvre à Genève, les jets privés modernes pourraient atterrir avant ou après les heures d'ouverture sans déranger le voisinage.
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