Beechcraft King Air 350i
В результате масштабной модернизации модели 350ER в декабре 2009 года был представлен King Air 350i. Разработанный компанией Beechcraft, этот самолёт предлагает оптимизированное пространство и лучший в своём классе салон. В King Air 350i применяются передовые технологии для снижения вибрационного шума фюзеляжа, что устанавливает новые стандарты тишины для турбовинтовых самолётов.
Этот самолёт также способен совершать посадку на короткие взлётно-посадочные полосы, доставляя вас в небольшие аэропорты, которые часто расположены ближе к конечному пункту назначения. Его удлинённый салон имеет планировку Double Club 4 и вмещает до 8 пассажиров. Багажное отделение отапливается, герметизируется и полностью доступно во время полёта, а дополнительный багаж можно разместить во внешних отсеках.
Помимо исключительно комфортабельного салона, King Air высоко ценится за выдающиеся лётные характеристики и непревзойдённую топливную экономичность, которые обеспечивают низкие эксплуатационные расходы. Возможность доставлять пассажиров на большие расстояния с меньшим расходом топлива делает King Air 350i идеальным выбором для коротких перелётов в любой аэропорт по выгодной цене.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Beechcraft |
| категория самолетов | Turboprop |
| Дальность* | 2667 km 1440 NM |
| Крейсерская скорость | 578 km/h 312 kts |
| Места** | 8 |
| Чемоданы | 4 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
Фотографии самолёта
История
Компания Beechcraft начала работу над King Air 350 в 1988 году в качестве замены модели King Air 300. Самолёт получил увеличенный на 3,4 фута размах крыла, винглеты и удлинённый на 2,9 фута фюзеляж, что позволило разместить в основном салоне кресла в компоновке Double Club.
Super King Air 350 получил сертификат FAA в феврале 1990 года и в том же году был введён в эксплуатацию. Самолёт получил по два дополнительных иллюминатора с каждой стороны и увеличенную до 15 000 фунтов максимальную взлётную массу. За первые два десятилетия производства было поставлено более 500 самолётов King Air 350.
В октябре 2008 года Beechcraft анонсировала усовершенствованную модификацию 350i, сертификация FAA которой была завершена в третьем квартале 2009 года. Модернизация коснулась в основном пассажирского салона: были добавлены светодиодные системы управления освещением в подлокотниках кресел, электрохромные иллюминаторы, док-станция для iPod и видеомониторы высокой чёткости.
Модель 350i также получила улучшенную звукоизоляцию, что позволило снизить уровень шума в салоне на 4 децибела — до 78 дБ. Менее чем за десять лет было поставлено более 440 самолётов King Air 350i, что продолжило производственную серию семейства Super King Air, начатую в 1974 году, — самую долгую в классе гражданских турбовинтовых самолётов.
FAQ
Может ли King Air 350i выполнять полёты из аэропортов с короткими или сложными ВПП, таких как Лондон-Сити или Гштад?
Да, King Air 350i отлично подходит для аэропортов с короткими взлётно-посадочными полосами благодаря взлётной дистанции около 3 300 футов (1 006 м) и посадочной дистанции около 2 700 футов (821 м) при стандартных условиях. Это позволяет ему использовать региональные аэропорты, не всегда доступные для джетов. В аэропорту Лондон-Сити (LCY) модель 350i может выполнять полёты при условии наличия специального сертификата на выполнение заходов на посадку по крутой глиссаде — это одобрение не является стандартным и должно быть указано в руководстве по лётной эксплуатации самолёта (Flight Manual) и в эксплуатационных спецификациях оператора (Op Specs). В аэропорту Гштад-Занен (LSGK), с ВПП длиной 1 400 метров на высоте 3 300 футов, King Air 350i в целом может безопасно эксплуатироваться, однако необходимо тщательно учитывать полезную нагрузку и погодные условия.
Какое расстояние King Air 350i может пролететь без дозаправки?
Дальность полёта King Air 350i по правилам NBAA IFR составляет 2 667 км (1 806 морских миль). Это позволяет совершать беспосадочные перелёты, например, из Лондона в Афины, из Женевы в Марракеш или из Нью-Йорка в Даллас. Хотя его дальность уступает некоторым лайт-джетам, её вполне достаточно для большинства региональных и среднемагистральных деловых или туристических рейсов.
Аренда King Air 350i дешевле, чем аренда лайт-джета?
Да. Во многих случаях аренда King Air 350i обходится дешевле, чем аренда таких лайт-джетов, как Citation CJ2 или Phenom 300. Его турбовинтовые двигатели расходуют меньше топлива, что позволяет поддерживать более низкие почасовые ставки. Джеты быстрее в крейсерском полёте, но 350i предлагает сбалансированное сочетание скорости, вместимости салона и возможности использовать более короткие ВПП.
Чем King Air 350i отличается от Pilatus PC-12 или Piaggio Avanti?
King Air 350i — это двухдвигательный турбовинтовой самолёт, что даёт ему дополнительный запас надёжности по сравнению с однодвигательным PC-12. Он также вмещает больше пассажиров: 8 человек против 7 у PC-12. Piaggio Avanti — самый быстрый из трёх, его крейсерская скорость составляет около 744 км/ч (402 узла). Его салон шире и выше, чем у большинства турбовинтовых самолётов, и по ощущениям ближе к лайт-джету, хотя обычно он вмещает меньше пассажиров. Аренда PC-12, как правило, наиболее экономична, в то время как Avanti и King Air 350i находятся в схожем ценовом диапазоне.
