Beechcraft King Air B200
Если вам необходимо добраться до небольших и удалённых аэродромов, недоступных для других, особенно более крупных, самолётов, King Air 200 от Beechcraft станет превосходным выбором.
Этот самолёт вместимостью до восьми пассажиров идеально подходит для коротких перелётов, деловых поездок и бизнес-встреч, так как он может доставить вас максимально близко к пункту назначения. Этот турбовинтовой самолёт предлагает превосходное соотношение цены и качества, а клубная конфигурация салона с четырьмя креслами гарантирует ваш комфорт. С момента первого выпуска King Air 200 компанией Beechcraft в 1969 году было создано несколько усовершенствованных версий, включая последние модели B200GT и B200CGT. Они отличаются модификациями, улучшающими лётные характеристики: дальность, скорость и комфорт в салоне.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Beechcraft |
| категория самолетов | Turboprop |
| Дальность* | 2446 km 1321 NM |
| Крейсерская скорость | 537 km/h 290 kts |
| Места** | 7 |
| Чемоданы | 2 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
Фотографии самолёта
История
Разработка King Air 200 началась в 1969 году как проект Model 101, ставший развитием успешной серии King Air Model 100. Первый прототип совершил полёт 27 октября 1972 года, второй — 15 декабря того же года.
Model 200 сохранил фюзеляж от Model 100, но получил характерное Т-образное хвостовое оперение и конструктивные изменения, которые позволили повысить давление в салоне. Самолёт получил гражданский сертификат в декабре 1973 года, а первая поставка заказчику состоялась в феврале 1974 года.
В 1981 году Beechcraft представила усовершенствованную версию B200, оснащённую модернизированными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-42 мощностью 850 л. с. на валу. Сохранив ту же номинальную мощность, что и у оригинальных двигателей PT6A-41, новые силовые установки обеспечили улучшенные лётные характеристики и позволили увеличить максимальный перепад давления в салоне до 6,5 psi.
King Air B200 нашёл широкое применение в военной авиации: Армия США закупила несколько сотен таких самолётов под обозначением C-12 Huron. Серия B200 находится в непрерывном производстве с 1974 года. Это самый продолжительный серийный выпуск среди гражданских турбовинтовых самолётов в своём классе, что сделало King Air B200 одним из самых успешных бизнес-самолётов в истории.
FAQ
Какое расстояние King Air 200 может пролететь без дозаправки?
Дальность полёта Beechcraft King Air 200 по правилам ППП (IFR) NBAA составляет 2 446–3 185 км (920–1 720 морских миль) в зависимости от условий и конфигурации. Это позволяет выполнять беспосадочные перелёты по таким маршрутам, как Париж–Афины, Лондон–Марракеш или Нью-Йорк–Майами.
Чем King Air 200 отличается от King Air 350?
King Air 200 вмещает 7 пассажиров и имеет дальность полёта около 1 704–3 185 км (920–1 720 морских миль). Он ценится за свою экономичность на коротких и средних маршрутах и способность использовать небольшие аэродромы. Более крупный King Air 350 (и 350i) также вмещает 7 пассажиров, но обладает увеличенной дальностью около 3 345 км (1 806 морских миль) и отличается более тихим и просторным салоном. Модель 200 остаётся практичным выбором для региональных рейсов, в то время как 350-ю часто выбирают для более дальних маршрутов или когда повышенный комфорт является приоритетом.
Аренда King Air 200 дешевле, чем аренда джета?
Да. Аренда King Air 200, как правило, обходится дешевле, чем аренда лайт-джетов, таких как Citation CJ2 или Phenom 300. Его турбовинтовые двигатели расходуют меньше топлива, что позволяет снизить почасовые ставки, при этом он предлагает герметичный салон на 7 пассажиров (в стандартной конфигурации). Джеты летят быстрее, но на рейсах продолжительностью до 2–3 часов разница во времени в пути часто незначительна. Кроме того, King Air 200 отлично подходит для прямых перелётов в региональные аэропорты, которые не всегда доступны для джетов.
Каковы основные модификации King Air 200 и в чём их различия?
Первый King Air 200 был оснащён двигателями Pratt & Whitney PT6A-41 и характерным Т-образным хвостом. За ним последовала модель B200, модернизированная двигателями PT6A-42 для улучшения характеристик набора высоты и крейсерского полёта. Последняя версия, B200GT, использует двигатели PT6A-52 и современную авионику, что повышает её экономичность и высотные возможности. Все модификации имеют одинаковый 7-местный салон (в стандартной конфигурации), но более новые модели летают быстрее, экономичнее расходуют топливо и оснащены более совершенными бортовыми системами.
