Beechcraft King Air C90GTx
Линейка King Air была введена в эксплуатацию более 45 лет назад и с тех пор славится своей долговечностью, надёжностью и экономичностью. После серии модернизаций в июле 2009 года состоялся запуск модели King Air 90 GTx.
Он был разработан компанией Beechcraft на смену C90GTi. Элегантные винглеты улучшили скороподъёмность и крейсерскую скорость, а также повысили топливную эффективность и лётные характеристики. Дальность полёта увеличилась более чем на 20%, что позволяет преодолевать ещё большие расстояния — 903 nm на высокой скорости с четырьмя взрослыми пассажирами на борту. Несмотря на то что это самый компактный самолёт в линейке King Air, на его борту с комфортом размещаются до 7 пассажиров.
Кабина пилотов оснащена передовыми системами обнаружения турбулентности и авионики, которые обычно устанавливаются на более крупные и дорогие самолёты. Ещё одно преимущество этого превосходного турбовинтового самолёта — способность совершать посадку там, где это недоступно многим джетам. В целом, этот компактный самолёт обладает характеристиками большого джета, предлагая впечатляющую дальность полёта и топливную экономичность.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Beechcraft |
| категория самолетов | Turboprop |
| Дальность* | 1672 km 903 NM |
| Крейсерская скорость | 500 km/h 270 kts |
| Места** | 5 |
| Чемоданы | 2 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
Фотографии самолёта
История
История King Air C90GTx восходит к оригинальной Model 90, которую компания Beechcraft представила в июле 1963 года как турбовинтовую версию поршневого самолёта Queen Air. Первый полёт Model 90 состоялся 24 января 1964 года. Самолёт был оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-6.
За пять десятилетий серия C90 прошла через множество модификаций. В 2005 году Beechcraft представила модель C90GT с более мощными двигателями PT6A-135A, а в 2007 году — C90GTi с комплексом авионики Rockwell Collins ProLine 21.
Модификация C90GTx появилась в 2010 году как последняя ступень эволюции модели. Она получила винглеты и увеличенную максимальную взлётную массу (MTOW), что обеспечило гибкость при полной заправке топливом. Самолёт сохранил проверенные двигатели PT6A-135A мощностью 550 л.с. на валу каждый, хотя их потенциальная мощность достигает 750 л.с., но была ограничена для данной модели.
C90GTx — это результат более чем 50-летней непрерывной работы над семейством двигателей PT6A. К 2016 году их суммарный налёт превысил 400 миллионов часов, а показатель отказов в полёте достиг исключительно низкого уровня: всего 1 случай на 651 126 часов. Этот рекорд надёжности помог King Air 90 закрепить за собой статус одного из ключевых самолётов в мировой деловой авиации.
Технические характеристики
Общая информация
| Наименование модели | King Air C90GTx |
|---|---|
| Производитель | Beechcraft |
| Категория воздушного судна | turboprop |
| Код ИКАО | BE9L |
| Начало/Окончание производства | 2010 - 2021 |
| Количество пилотов | 1 |
Характеристики
| Дальность (с резервами ППП) | 903 NM (1672 km) |
|---|---|
| Перегоночная дальность полёта | 1260 NM (2334 km) |
| Крейсерская скорость | 270 kts (500 km/h) |
| Максимально допустимая эксплуатационная скорость – VMO | 226 KIAS |
| Круизная скорость на большие расстояния - LRC | 204 KTAS |
| Скорость захода на посадку | 100 kts |
| Дистанция взлёта | 605 m |
| Средняя посадочная дистанция | 640 m |
| Скороподъёмность | 1953 ft/min |
| Практический потолок | 30000 ft |
| Тяга | 550 shp |
Технологии воздушного судна
| Тип двигателя | Turboprop |
|---|---|
| Двигатель(и) | 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-135A |
| Авионика | Rockwell Collins Pro Line Fusion |
Размеры и вместимость
| Длина самолёта | 10.82 m |
|---|---|
| Высота самолёта | 4.34 m |
| Размах крыла | 16.36 m |
| Высота салона | 1.45 m (4.8 ft) |
| Длина салона | 3.84 m (12.6 ft) |
| Ширина салона | 1.37 m (4.5 ft) |
| Объём багажного отделения | 1.37 m3 |
| Кол-во мест (типовая компоновка) | 5 |
| Макс. кол-во мест | 8 |
| Чемоданы | 2 |
| Ручная кладь | 4 |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 958 kg |
| Максимальная взлетная масса — MTOW | 4756 kg |
| Максимальная посадочная масса — MLW | 4460 kg |
| Ёмкость топливных баков | 1454 L |
FAQ
Может ли King Air C90GTx использовать короткие взлётно-посадочные полосы и региональные аэропорты, такие как Гштад?
Да, King Air C90GTx спроектирован для эксплуатации на коротких взлётно-посадочных полосах, что открывает доступ к региональным аэропортам, недоступным для многих джетов. Например, взлётно-посадочной полосы аэропорта Гштад-Заанен длиной 1 400 метров более чем достаточно для безопасной эксплуатации, хотя высота и горный рельеф могут влиять на лётные характеристики. Эта особенность делает самолёт идеальным выбором для путешественников, которые хотят приземлиться как можно ближе к альпийским курортам или удалённым локациям.
Чем King Air C90GTx отличается от King Air F90?
King Air F90, представленный в конце 1970-х годов, был гибридной моделью, сочетавшей в себе фюзеляж C90 с Т-образным хвостом и крыльями от B200. Хотя в своё время это было инновационное решение, сегодня модель считается устаревшей из-за более старой авионики и менее эффективных лётных характеристик. King Air C90GTx, выпущенный в 2010 году, оснащён двигателями PT6A-135A, композитными винглетами, авионикой Pro Line Fusion и имеет более тихий салон. Он демонстрирует лучшую скороподъёмность, повышенную топливную экономичность и более высокий уровень комфорта для пассажиров по сравнению с устаревшим F90.
Где чаще всего используется King Air C90GTx?
King Air C90GTx широко используется для региональных перелётов, где приоритетом является доступ к небольшим аэропортам. В Европе он соединяет такие города, как Женева, Милан и Мюнхен, с близлежащими альпийскими аэропортами, например Заанен или Сьон. В США он обслуживает популярные региональные маршруты, включая Даллас — Хьюстон или Чикаго — Нэшвилл, и его часто выбирают для рейсов в небольшие аэропорты, недоступные для джетов.
Какое расстояние King Air C90GTx может пролететь без дозаправки?
Дальность полёта King Air C90GTx по правилам полётов по приборам (IFR NBAA) составляет 2 134–2 446 км (1 152–1 321 nm) на одном баке, в зависимости от загрузки, количества багажа и погодных условий. Это делает его идеальным для коротких и среднемагистральных маршрутов, таких как Лондон — Ибица или Нью-Йорк — Чикаго, без необходимости в технической посадке.
