Beechcraft King Air C90GTx
A King Air modellcsalád több mint 45 évvel ezelőtt állt szolgálatba, és azóta is tartósságáról, megbízhatóságáról és kedvező áráról ismert. Az évek során végrehajtott számos fejlesztést követően a King Air 90 GTx modellt 2009 júliusában mutatták be.
A Beechcraft által a C90GTi leváltására tervezett modell új, áramvonalas wingleteket kapott, amelyek javítják az emelkedési és utazósebességet, miközben növelik az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt. Hatótávolsága több mint 20%-kal, 903 tengeri mérföldre nőtt (nagy sebességű utazás és négy felnőtt utas esetén), így még messzebbre juttatja el Önt. Annak ellenére, hogy a King Air család legkisebb tagja, kényelmesen elfér benne akár 7 utas is.
A pilótafülke csúcskategóriás turbulenciaérzékelő és avionikai rendszerekkel van felszerelve, amelyek általában a jóval drágább, nagyobb repülőgépekre jellemzőek. E kiváló turbólégcsavaros repülőgép vonzerejét tovább növeli, hogy olyan repülőtereken is képes leszállni, ahol sok privát jet már nem. Összességében ez a kompakt repülőgép a nagyobb jetekre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik, miközben kiváló hatótávolságot és üzemanyag-hatékonyságot biztosít.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Beechcraft |
| Repülőgép kategória | Turboprop |
| Hatótáv* | 1672 km 903 NM |
| Utazósebesség | 500 km/h 270 kts |
| Ülések** | 5 |
| Bőröndök | 2 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A King Air C90GTx története az eredeti Model 90 típusig vezethető vissza, amelyet a Beechcraft 1963 júliusában mutatott be a dugattyús motoros Queen Air turbólégcsavaros továbbfejlesztéseként. Az első Model 90-es 1964. január 24-én szállt fel először, két Pratt & Whitney Canada PT6A-6 hajtóművel felszerelve.
A C90-es sorozat öt évtized alatt számos változaton ment keresztül. A Beechcraft 2005-ben mutatta be a C90GT modellt az erősebb PT6A-135A hajtóművekkel, ezt követte 2007-ben a C90GTi, amelyet már a Rockwell Collins ProLine 21 avionikai rendszerrel szereltek fel.
A C90GTx változat a legújabb fejlesztésként 2010-ben jelent meg, wingletekkel és megnövelt maximális felszállósúllyal, ami nagyobb rugalmasságot biztosít a teli tank melletti terhelhetőségben. A repülőgép megtartotta a bevált PT6A-135A hajtóműveket, amelyek egyenként 550 tengelyteljesítmény-lóerőt (SHP) adnak le, bár a hajtóművek valójában 750 lóerőre is képesek, de ebben az alkalmazásban a teljesítményüket korlátozták.
A C90GTx a PT6A hajtóműcsalád több mint 50 éves folyamatos fejlesztésének eredménye, amely 2016-ra már több mint 400 millió repült órát halmozott fel. A rendkívül alacsony, repülés közbeni leállási arány – mindössze 1 leállás 651 126 óránként – is hozzájárult ahhoz, hogy a King Air 90-es sorozat a nemzetközi üzleti repülés egyik alappillérévé váljon.
Műszaki jellemzők
Általános információk
| Típusnév | King Air C90GTx |
|---|---|
| Gyártó | Beechcraft |
| Légijármű-kategória | turboprop |
| ICAO-típusjel | BE9L |
| Gyártás kezdete/vége | 2010 - 2021 |
| Pilóták száma | 1 |
Teljesítmény
| Hatótáv (IFR tartalékkal) | 903 NM (1672 km) |
|---|---|
| Átrepülési hatótávolság | 1260 NM (2334 km) |
| Utazósebesség | 270 kts (500 km/h) |
| Maximális üzemi sebesség – VMO | 226 KIAS |
| Nagy hatótávolságú körutazási sebesség - LRC | 204 KTAS |
| Megközelítési sebesség | 100 kts |
| Felszálló távolság | 605 m |
| Átlagos leszálló távolság | 640 m |
| Emelkedőképesség | 1953 ft/min |
| Szolgálati csúcsmagasság | 30000 ft |
| Tolóerő | 550 shp |
A repülőgép technológiája
| Hajtóműtípus | Turboprop |
|---|---|
| Hajtómű(vek) | 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-135A |
| Avionika | Rockwell Collins Pro Line Fusion |
Méretek és kapacitás
| A repülőgép hossza | 10.82 m |
|---|---|
| A repülőgép magassága | 4.34 m |
| Fesztávolság | 16.36 m |
| Kabinmagasság | 1.45 m (4.8 ft) |
| Kabinhossz | 3.84 m (12.6 ft) |
| Kabinszélesség | 1.37 m (4.5 ft) |
| Csomagtér-térfogat | 1.37 m3 |
| Ülések (standard konfiguráció) | 5 |
| Ülések (maximális) | 8 |
| Bőröndök | 2 |
| Kézi poggyász | 4 |
| Maximális hasznos teher | 958 kg |
| Maximális felszállási súly - MTOW | 4756 kg |
| Maximális leszállási súly - MLW | 4460 kg |
| Üzemanyag-kapacitás | 1454 L |
GYIK
A King Air C90GTx képes használni rövid futópályás vagy regionális repülőtereket, mint például a gstaadit?
Igen, a King Air C90GTx modellt rövid futópályás üzemeltetésre tervezték, így olyan regionális repülőtereket is elérhetővé tesz, ahová a jetek gyakran nem jutnak el. A Gstaad-Saanen repülőtéren például az 1 400 méteres futópálya több mint elegendő a biztonságos üzemeléshez, bár a tengerszint feletti magasság és a hegyvidéki terep befolyásolhatja a teljesítményt. Ez a képessége ideálissá teszi a repülőgépet azon utazók számára, akik alpesi üdülőhelyekhez vagy távoli úti célokhoz szeretnének közelebb landolni.
Miben különbözik a King Air C90GTx a King Air F90-től?
A hetvenes évek végén bemutatott King Air F90 egy „crossover” modell volt, amely a C90-es törzsét a B200-as T-vezérsíkjával és szárnyaival ötvözte. Bár a maga idejében innovatívnak számított, mára elavultnak tekinthető régebbi avionikája és kevésbé hatékony teljesítménye miatt. Ezzel szemben a 2010-ben bemutatott King Air C90GTx PT6A-135A hajtóművekkel, kompozit wingletekkel és Pro Line Fusion avionikával rendelkezik, utastere pedig csendesebb. Jobb emelkedési teljesítményt, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és magasabb szintű utaskomfortot nyújt, mint a korábbi F90-es modell.
Milyen útvonalakon használják leggyakrabban a King Air C90GTx-et?
A King Air C90GTx modellt széles körben használják regionális utazásokhoz, ahol a kisebb repülőterek elérése kiemelt szempont. Európában olyan városokat köt össze, mint Genf, Milánó és München, a közeli alpesi repülőterekkel, például Saanennel vagy Sionnal. Az Egyesült Államokban olyan népszerű regionális útvonalakon közlekedik, mint a Dallas–Houston vagy a Chicago–Nashville, és gyakran választják olyan kisebb, másodlagos repülőterekre történő repülésekhez, amelyeket a jetek nem tudnak megközelíteni.
Mekkora távolságot képes megtenni a King Air C90GTx tankolás nélkül?
A King Air C90GTx NBAA IFR hatótávolsága egyetlen tankkal 2 134–2 446 km (1 152–1 321 nm), az utasok számától, a poggyász súlyától és az időjárási viszonyoktól függően. Ez ideálissá teszi rövid- és középtávú útvonalakra, mint például a London–Ibiza vagy a New York–Chicago közötti repülésre, üzemanyag-utántöltés nélkül.
