Beechcraft King Air C90GTx
A King Air modellcsalád több mint 45 évvel ezelőtt állt szolgálatba, és azóta is tartósságáról, megbízhatóságáról és kedvező áráról ismert. Az évek során végrehajtott számos fejlesztést követően a King Air 90 GTx modellt 2009 júliusában mutatták be.
A Beechcraft által a C90GTi leváltására tervezett modell új, áramvonalas wingleteket kapott, amelyek javítják az emelkedési és utazósebességet, miközben növelik az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt. Hatótávolsága több mint 20%-kal, 903 tengeri mérföldre nőtt (nagy sebességű utazás és négy felnőtt utas esetén), így még messzebbre juttatja el Önt. Annak ellenére, hogy a King Air család legkisebb tagja, kényelmesen elfér benne akár 7 utas is.
A pilótafülke csúcskategóriás turbulenciaérzékelő és avionikai rendszerekkel van felszerelve, amelyek általában a jóval drágább, nagyobb repülőgépekre jellemzőek. E kiváló turbólégcsavaros repülőgép vonzerejét tovább növeli, hogy olyan repülőtereken is képes leszállni, ahol sok privát jet már nem. Összességében ez a kompakt repülőgép a nagyobb jetekre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik, miközben kiváló hatótávolságot és üzemanyag-hatékonyságot biztosít.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Beechcraft |
| Repülőgép kategória | Turboprop |
| Hatótáv* | 1672 km 903 NM |
| Utazósebesség | 500 km/h 270 kts |
| Ülések** | 5 |
| Bőröndök | 2 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A King Air C90GTx története az eredeti Model 90 típusig vezethető vissza, amelyet a Beechcraft 1963 júliusában mutatott be a dugattyús motoros Queen Air turbólégcsavaros továbbfejlesztéseként. Az első Model 90-es 1964. január 24-én szállt fel először, két Pratt & Whitney Canada PT6A-6 hajtóművel felszerelve.
A C90-es sorozat öt évtized alatt számos változaton ment keresztül. A Beechcraft 2005-ben mutatta be a C90GT modellt az erősebb PT6A-135A hajtóművekkel, ezt követte 2007-ben a C90GTi, amelyet már a Rockwell Collins ProLine 21 avionikai rendszerrel szereltek fel.
A C90GTx változat a legújabb fejlesztésként 2010-ben jelent meg, wingletekkel és megnövelt maximális felszállósúllyal, ami nagyobb rugalmasságot biztosít a teli tank melletti terhelhetőségben. A repülőgép megtartotta a bevált PT6A-135A hajtóműveket, amelyek egyenként 550 tengelyteljesítmény-lóerőt (SHP) adnak le, bár a hajtóművek valójában 750 lóerőre is képesek, de ebben az alkalmazásban a teljesítményüket korlátozták.
A C90GTx a PT6A hajtóműcsalád több mint 50 éves folyamatos fejlesztésének eredménye, amely 2016-ra már több mint 400 millió repült órát halmozott fel. A rendkívül alacsony, repülés közbeni leállási arány – mindössze 1 leállás 651 126 óránként – is hozzájárult ahhoz, hogy a King Air 90-es sorozat a nemzetközi üzleti repülés egyik alappillérévé váljon.
GYIK
A King Air C90GTx képes használni rövid futópályás vagy regionális repülőtereket, mint például a gstaadit?
Igen, a King Air C90GTx modellt rövid futópályás üzemeltetésre tervezték, így olyan regionális repülőtereket is elérhetővé tesz, ahová a jetek gyakran nem jutnak el. A Gstaad-Saanen repülőtéren például az 1 400 méteres futópálya több mint elegendő a biztonságos üzemeléshez, bár a tengerszint feletti magasság és a hegyvidéki terep befolyásolhatja a teljesítményt. Ez a képessége ideálissá teszi a repülőgépet azon utazók számára, akik alpesi üdülőhelyekhez vagy távoli úti célokhoz szeretnének közelebb landolni.
Miben különbözik a King Air C90GTx a King Air F90-től?
A hetvenes évek végén bemutatott King Air F90 egy „crossover” modell volt, amely a C90-es törzsét a B200-as T-vezérsíkjával és szárnyaival ötvözte. Bár a maga idejében innovatívnak számított, mára elavultnak tekinthető régebbi avionikája és kevésbé hatékony teljesítménye miatt. Ezzel szemben a 2010-ben bemutatott King Air C90GTx PT6A-135A hajtóművekkel, kompozit wingletekkel és Pro Line Fusion avionikával rendelkezik, utastere pedig csendesebb. Jobb emelkedési teljesítményt, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és magasabb szintű utaskomfortot nyújt, mint a korábbi F90-es modell.
Milyen útvonalakon használják leggyakrabban a King Air C90GTx-et?
A King Air C90GTx modellt széles körben használják regionális utazásokhoz, ahol a kisebb repülőterek elérése kiemelt szempont. Európában olyan városokat köt össze, mint Genf, Milánó és München, a közeli alpesi repülőterekkel, például Saanennel vagy Sionnal. Az Egyesült Államokban olyan népszerű regionális útvonalakon közlekedik, mint a Dallas–Houston vagy a Chicago–Nashville, és gyakran választják olyan kisebb, másodlagos repülőterekre történő repülésekhez, amelyeket a jetek nem tudnak megközelíteni.
Mekkora távolságot képes megtenni a King Air C90GTx tankolás nélkül?
A King Air C90GTx NBAA IFR hatótávolsága egyetlen tankkal 2 134–2 446 km (1 152–1 321 nm), az utasok számától, a poggyász súlyától és az időjárási viszonyoktól függően. Ez ideálissá teszi rövid- és középtávú útvonalakra, mint például a London–Ibiza vagy a New York–Chicago közötti repülésre, üzemanyag-utántöltés nélkül.
