Beechcraft Beechjet 400A
A Beechjet 400A elődjéhez, a 400-as alapmodellhez képest számos tervezési újítást vonultat fel, melyek egy jóval hatékonyabb repülőgépet eredményeztek. A fejlesztések közé tartozik a nagyobb maximális leszállósúly, a megnövelt üzemanyag-kapacitás, a nagyobb hasznos teher és repülési magasság, valamint a tágasabb kabin, mivel az új üzemanyagtartály a padló alatt kapott helyet. A hangszigetelő anyagoknak köszönhetően a kabin csendesebb környezetet kínál. Az előző modellnél kényelmesebb Light Business Jet-nek számít, tágas belső terével: 4,75 méter hosszú, 1,46 méter magas és 1,49 méter széles. A kéttagú személyzet mellett hét vagy nyolc utas foglalhat helyet a forgatható üléseken, amelyek ággyá alakíthatók az optimális pihenés érdekében. A kabinban található egy hátsó mosdó, poggyásztároló – amelyhez az utasok repülés közben is hozzáférhetnek –, valamint egy frissítőket kínáló pult. Ezen tervezési finomítások mellett a jet erősebb hajtóművekkel is rendelkezik, amelyekkel 2778 kilométeres hatótávolságot ér el, 826 km/h maximális utazósebességgel. A hatótávolság és a sebesség természetesen függ az utasok számától és a repülőgép konfigurációjától.
A gép először 1989-ben emelkedett a levegőbe, és a Beechcraft gyártotta egészen utódai, a Hawker 400 és 400XP bevezetéséig. A Beechjet 400A azonban továbbra is kiváló választás a Light Jet kategóriában, legyen szó üzleti vagy szabadidős utazásról.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Beechcraft |
| Repülőgép kategória | Light Jet |
| Hatótáv* | 2185 km 1180 NM |
| Utazósebesség | 832 km/h 449 kts |
| Ülések** | 7 |
| Bőröndök | 5 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A Beechjet 400A fejlesztésének története szokatlanul indult: a gép Mitsubishi MU-300 Diamond néven kezdte pályafutását. A Mitsubishi Heavy Industries a vállalat zászlóshajójának szánta a típust, amelynek első repülésére 1978. augusztus 29-én került sor. Az FAA 1981-ben adta meg a Diamond típusengedélyét; több mint 90 repülőgép készült Japánban, amelyeket a Mitsubishi texasi, San Angeló-i üzemében szereltek össze.
1985-ben a Mitsubishi eladta a repülőgép jogait és a befejezetlen repülőgépvázakat a Beechcraftnak. A vállalat Beechjet 400 néven vezette be a típust, és 1986 májusában szerezte meg az FAA tanúsítványt. Az első Beechcraft által összeszerelt, Pratt & Whitney Canada JT15D-5 hajtóművekkel ellátott gép még ugyanabban a hónapban legördült a gyártósorról.
A Beechcraft 1989 szeptemberében mutatta be a továbbfejlesztett 400A változatot, amely erősebb hajtóművekkel, Rockwell Collins Pro Line 4 avionikával, nagyobb felszállótömeggel és tágasabb kabinnal rendelkezett. A fejlesztéseknek köszönhetően a gép hatótávolsága megnőtt, és az eredeti 400-as modellhez képest luxusabb felszereltséget kapott.
A repülőgép 1993-ban újabb névváltozáson esett át, amikor a Raytheon felvásárolta a Hawker üzleti jet ágazatot, és a Beechjet 400A-t Hawker 400 néven forgalmazta tovább. A többszöri tulajdonosváltás ellenére a gyártás sikeresen folytatódott, és 2009-ig több mint 950 repülőgép került átadásra ezen időtálló konstrukció különböző változataiból.
Műszaki jellemzők
Általános információk
| Típusnév | Beechjet 400A |
|---|---|
| Gyártó | Beechcraft |
| Légijármű-kategória | light jet |
| ICAO-típusjel | BE40 |
| Gyártás kezdete/vége | 1990 - 2008 |
| Pilóták száma | 2 |
Teljesítmény
| Hatótáv (IFR tartalékkal) | 1180 NM (2185 km) |
|---|---|
| Átrepülési hatótávolság | 1519 NM (2813 km) |
| Utazósebesség | 449 kts (832 km/h) |
| Maximális üzemi sebesség – VMO | 320 KIAS |
| Max Mach működési sebesség - MMO | Mach 0.79 |
| Nagy hatótávolságú körutazási sebesség - LRC | 410 KTAS |
| Megközelítési sebesség | 111 kts |
| Felszálló távolság | 1308 m |
| Átlagos leszálló távolság | 902 m |
| Emelkedőképesség | 3770 ft/min |
| Szolgálati csúcsmagasság | 45000 ft |
| Tolóerő | 2965 lbf |
A repülőgép technológiája
| Hajtóműtípus | Turbofan |
|---|---|
| Hajtómű(vek) | 2 x Pratt & Whitney Canada JT15D-5 |
| Avionika | Collins Pro Line 4 |
Méretek és kapacitás
| A repülőgép hossza | 14.8 m |
|---|---|
| A repülőgép magassága | 4.24 m |
| Fesztávolság | 13.3 m |
| Kabinmagasság | 1.47 m (4.83 ft) |
| Kabinhossz | 4.75 m (15.6 ft) |
| Kabinszélesség | 1.5 m (4.92 ft) |
| Csomagtér-térfogat | 1.59 m3 |
| Ülések (standard konfiguráció) | 7 |
| Ülések (maximális) | 11 |
| Bőröndök | 5 |
| Kézi poggyász | 3 |
| Maximális hasznos teher | 975 kg |
| Maximális felszállási súly - MTOW | 7303 kg |
| Maximális leszállási súly - MLW | 7121 kg |
| Üzemanyag-kapacitás | 2785 L |
GYIK
Mekkora távolságot tud megtenni a Beechjet 400A tankolás nélkül, és mekkora a maximális hatótávolsága?
A Beechjet 400A NBAA IFR szerinti hatótávolsága 2 185 km (1 180 nm), az utasok számától, az időjárási viszonyoktól és a sebességtől függően. Ezzel üzemanyag-utántöltés nélkül képes megtenni olyan regionális útvonalakat, mint New York–Miami, London–Athén vagy Párizs–Isztambul.
Hogyan viszonyul a Beechjet 400A az Embraer Phenom 300-hoz?
Mindkettő Light Jet, de különböző generációkhoz tartoznak. Az 1980-as évek végén bemutatott Beechjet 400A hatótávolsága 2 185 km (1 180 nm), és (standard konfigurációban) 7 utas szállítására alkalmas. A 2000-es években piacra dobott Phenom 300 hatótávolsága körülbelül 3723 km (2010 nm), (standard konfigurációban) 6 utast szállíthat, és modernebb avionikával, valamint hatékonyabb hajtóművekkel rendelkezik. A 400A továbbra is ideális választás rövidebb útvonalakra, míg a Phenom 300-at akkor választják, ha a nagyobb hatótávolság és a modernebb technológia a fő szempont.
Melyek a fő különbségek a Beechjet 400A és utódja, a Hawker 400XP között?
A Hawker 400XP a Beechjet 400A továbbfejlesztett változataként jelent meg. Erősebb hajtóművekkel, nagyobb maximális felszállótömeggel és fejlettebb avionikával rendelkezik. A belső teret is átalakították a nagyobb utaskomfort érdekében, miközben az üzemanyag-hatékonyság is némileg javult a 400A modellhez képest.
Mekkora fel- és leszállási úthosszra van szüksége a Beechjet 400A-nak, és rendelkezik-e meredek megközelítési tanúsítvánnyal?
A Beechjet 400A-nak a körülményektől függően általában körülbelül 4900 láb (kb. 1490 m) futópályára van szüksége a felszálláshoz és körülbelül 3800 láb (kb. 1160 m) a leszálláshoz. A gép nem rendelkezik meredek megközelítési (steep approach) tanúsítvánnyal, így nem használhatja az olyan repülőtereket, mint a London City. Ennek ellenére ezek a teljesítményadatok számos regionális és üzleti célú repülőtér használatát teszik lehetővé.
