Fairchild Dornier 328

Fairchild Dornier 328

Il Dornier 328 turboprop è una variante della serie 328 di Dornier, che include anche il Dornier 328JET e il Dornier 328 Executive. Come suggerisce il nome, questa versione appartiene alla categoria degli aerei di linea a turboelica e non è quindi in grado di raggiungere la stessa autonomia degli altri modelli della famiglia 328, sebbene possa comunque effettuare voli senza scalo di quasi 2.000 km. È notevolmente più grande dell'aereo di linea a turboelica Dornier 228 e può ospitare fino a 32 passeggeri nella sua configurazione di posti a sedere standard. Questo aeromobile è estremamente affidabile ed economico, oltre che pratico, il che lo rende perfetto per gruppi numerosi che desiderano effettuare voli privati a corto raggio.

Turboprop Airliner

turboprop
Fairchild Dornier 328
Technical specifications
SpecificationValue
CostruttoreFairchild Dornier
CategoriaTurboprop Airliner
Autonomia*
1852 km
1000 NM
Velocità di crociera
620 km/h
335 kts
Posti**30
Valigie30

* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard

Informazioni generali

ModelloDornier 328
CostruttoreFairchild Dornier
Categoria dell'aeromobileturboprop
Designatore ICAOD328
Inizio/Fine produzione1993 - 2000
Numero di piloti2

Prestazioni

Autonomia (con riserve IFR)1000 NM (1852 km)
Autonomia di trasferimento1850 NM (3426 km)
Velocità di crociera335 kts (620 km/h)
Velocità massima operativa – VMO202 KIAS
Velocità di crociera a lungo raggio - LRC281 KTAS
Velocità di avvicinamento110 kts
Distanza di decollo1000 m
Distanza media di atterraggio645 m
Rateo di salita2060 ft/min
Quota di tangenza pratica31000 ft
Spinta2180 shp

Tecnologia dell'aeromobile

Tipo di motoreTurboprop
Motore/i2 x Pratt & Whitney Canada PW119B
AvionicaHoneywell Primus 2000 EFIS

Dimensioni e capacità

Lunghezza21.28 m
Altezza7.24 m
Apertura alare20.98 m
Altezza cabina1.89 m (6.2 ft)
Lunghezza cabina10.32 m (33.83 ft)
Larghezza cabina2.19 m (7.2 ft)
Volume bagagliaio6.4 m3
Posti (configurazione standard)30
Posti (max)33
Valigie30
Bagaglio a mano30
Carico utile massimo3739 kg
Peso massimo al decollo - MTOW13990 kg
Peso massimo all'atterraggio - MLW13230 kg
Capacità carburante3416 L

Il Dornier 328 è più grande del Saab 340?

Sì, il Dornier 328 può ospitare fino a 33 passeggeri rispetto alla capacità tipica del Saab 340 di 33-36 passeggeri. Il Dornier 328 offre una capienza paragonabile, garantendo al contempo l'affidabilità e l'economia operativa che lo hanno reso popolare tra i vettori regionali di tutto il mondo durante il suo periodo di produzione.

Quanti passeggeri può ospitare il Dornier 328?

Il Dornier 328 può ospitare fino a 33 passeggeri nella sua configurazione di posti a sedere standard. Questa capacità lo rende notevolmente più grande del Dornier 228 e lo posiziona come una scelta eccellente per le compagnie aeree che operano su rotte regionali a media densità, dove il comfort dei passeggeri e l'efficienza operativa sono prioritari.

Quali motori alimentano il Dornier 328 e come contribuiscono alla sua efficienza operativa?

Il Dornier 328 è alimentato da efficienti motori Pratt & Whitney Canada PW119, che garantiscono un'eccellente efficienza nei consumi e un'economia operativa ideale per le rotte regionali. Questi motori a turboelica rendono l'aereo estremamente affidabile e conveniente da operare, contribuendo alla sua reputazione come soluzione pratica per le compagnie aeree che necessitano di prestazioni versatili in diverse strutture di rotta e condizioni operative.

Qual è l'autonomia massima del Dornier 328 e quali coppie di città può collegare?

Il Dornier 328 può effettuare voli senza scalo di quasi 2.000 km, rendendolo ideale per i collegamenti regionali. Questa autonomia consente all'aereo di collegare coppie di città come Londra e Istanbul o Madrid e Varsavia, offrendo un'eccellente connettività per le rotte regionali europee e mantenendo al contempo l'efficienza operativa.

Qual è la velocità di crociera del Dornier 328?

Il Dornier 328 viaggia a una velocità di crociera di 620 km/h (335 nodi), che garantisce prestazioni efficienti per le rotte regionali. Questa velocità lo rende particolarmente adatto per operazioni a corto e medio raggio, consentendo alle compagnie aeree di mantenere orari competitivi su rotte come Monaco-Vienna o Amsterdam-Copenaghen.

Range Map