Fokker 50
Le Fokker 50, nommé ainsi en raison de sa capacité à accueillir jusqu'à 50 passagers dans sa configuration standard, appartient à la catégorie des avions de ligne turbopropulseurs et est réputé pour son excellente fiabilité et sa durabilité. Le Fokker 50 est également plus spacieux que de nombreux autres appareils de sa catégorie, notamment le Dornier 328 et le Saab 340, garantissant ainsi un confort supérieur. Propulsé par un moteur turbopropulseur, cet avion n'atteint pas la vitesse de croisière maximale ni l'autonomie d'un jet. Cependant, le Fokker 50 dispose d'une autonomie respectable pour un appareil de ce type, dépassant les 2 000 km, soit plus que ses concurrents Dornier et Saab. En somme, l'alliance de son espace et de ses performances fait de cet avion une option attrayante pour les grands groupes recherchant des solutions pour des vols court-courriers.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Fokker |
| Catégorie | Turboprop Airliner |
| Distance franchissable* | 2056 km 1110 NM |
| Vitesse de croisière | 532 km/h 287 kts |
| Sièges** | 50 |
| Valises | 15 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Fokker 50 a été conçu comme une version allongée et modernisée du célèbre Fokker F27 Friendship. L'appareil a effectué son premier vol en 1985 et est entré en service en 1987, illustrant l'engagement continu de Fokker sur le marché des avions régionaux à turbopropulseurs.
Le Fokker 50 était équipé de moteurs Pratt & Whitney Canada PW125B et pouvait accueillir jusqu'à 62 passagers dans une configuration monoclasse. L'avion intégrait une avionique moderne et des systèmes améliorés par rapport à son prédécesseur, le F27.
La production s'est poursuivie jusqu'en 1997, date à laquelle Fokker a cessé ses activités, après avoir livré 213 appareils. Le Fokker 50 a connu le succès auprès des compagnies aériennes régionales du monde entier, qui recherchaient un moyen de transport fiable et économique pour les lignes à moyenne densité.
La conception robuste et la flexibilité opérationnelle de l'appareil le rendaient adapté à divers environnements d'exploitation. Le Fokker 50 représentait l'ultime évolution d'une famille de turbopropulseurs à succès qui a servi le marché de l'aviation régionale pendant plus de cinq décennies, consolidant l'héritage de Fokker dans l'aviation commerciale.
FAQ
Combien de passagers le Fokker 50 peut-il accueillir ?
Le Fokker 50 peut accueillir jusqu'à 50 passagers dans sa configuration standard, avec une capacité maximale de 62 passagers en configuration haute densité. La cabine de l'avion offre un espace généreux par rapport à d'autres turbopropulseurs régionaux, assurant aux passagers des sièges confortables et une hauteur sous plafond suffisante. La configuration de cabine flexible permet aux opérateurs d'ajuster la densité des sièges en fonction des exigences de la liaison et des préférences de confort des passagers.
Quels moteurs équipent le Fokker 50 ?
Le Fokker 50 est propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW125B. Ces moteurs offrent des performances fiables et une excellente efficacité énergétique, contribuant à la réputation de l'avion pour des opérations sûres dans diverses conditions environnementales. Les moteurs PW125B fournissent la puissance nécessaire aux exigences opérationnelles du Fokker 50 tout en conservant les avantages économiques qui rendent les avions turbopropulseurs attractifs pour les opérations régionales.
Quelle est la vitesse de croisière du Fokker 50 ?
Le Fokker 50 vole à une vitesse de croisière de 530 km/h (286 nœuds), ce qui est typique pour les avions turbopropulseurs de sa catégorie. Cette vitesse rend l'avion bien adapté aux opérations régionales où l'efficacité énergétique et la rentabilité d'exploitation sont privilégiées par rapport à la vitesse maximale. La configuration turbopropulseur offre d'excellentes performances pour les liaisons court et moyen-courriers, tout en maintenant des coûts d'exploitation inférieurs à ceux des alternatives à réaction.
Quelle est l'autonomie maximale du Fokker 50 ?
Le Fokker 50 a une autonomie d'environ 2 056 km (1 110 miles nautiques), ce qui lui permet de relier confortablement des paires de villes telles que Londres et Rome, ou Madrid et Berlin. Cette capacité d'autonomie positionne l'avion comme une solution idéale pour les liaisons régionales européennes et les connexions similaires de moyenne distance dans le monde entier, offrant une portée suffisante pour la plupart des opérations des compagnies aériennes régionales tout en conservant une flexibilité de charge utile.
Le Fokker 50 est-il plus spacieux que le Saab 340 ?
Oui, le Fokker 50 offre un espace en cabine nettement supérieur à celui du Saab 340. Le Fokker 50 peut accueillir de 50 à 58 passagers, contre une capacité typique de 30 à 36 passagers pour le Saab 340. De plus, le Fokker 50 dispose d'une largeur et d'une hauteur de cabine plus importantes, ce qui se traduit par une expérience plus confortable pour les passagers. Cet espace accru rend le Fokker 50 particulièrement attractif pour les liaisons où le confort des passagers est une priorité, tout en maintenant une rentabilité d'exploitation compétitive.