Jakiej łączności można oczekiwać na pokładzie jetów prywatnych?

Rynek łączności pokładowej (IFC) prężnie się rozwija, a liczba odrzutowców biznesowych z dostępem do internetu stale rośnie. Firma Valour Consultancy, specjalizująca się w analizach tego sektora, przewiduje, że „liczba terminali IFC zainstalowanych w odrzutowcach biznesowych wzrośnie do niemal 32 000 w 2029 roku – w porównaniu z 20 689 na koniec 2019 roku”.

Istnieje wiele rozwiązań, które pozwalają pozostać w kontakcie z przyjaciółmi, rodziną i partnerami biznesowymi podczas lotu. Różnią się one w zależności od typu samolotu i trajektorii lotu.

Łączność na pokładzie statku powietrznego można zapewnić na dwa podstawowe sposoby. Pierwszy polega na wykorzystaniu naziemnych połączeń danych za pośrednictwem dedykowanych sieci ATG (Air-to-Ground), które bazują na istniejącej infrastrukturze wież telefonii komórkowej. Alternatywą jest sygnał satelitarny.

Swobodne korzystanie z urządzeń mobilnych

Wyróżniamy trzy kategorie satelitów:

• GEO – satelity na orbicie geostacjonarnej (Geosynchronous Equatorial Orbit) to „stacjonarne” satelity na wysokiej orbicie, które poruszają się z tą samą prędkością co Ziemia i podążają ścieżką równoległą do jej obrotu. Są to kluczowe satelity, które umożliwiają większość globalnej telekomunikacji, od sygnałów telewizyjnych po zastosowania rządowe. Krążą na wysokości około 35 000 km (22 000 mil) nad ziemią. Każdy satelita obejmuje swoim zasięgiem rozległy obszar, a sieć trzech może pokryć całą kulę ziemską, z dwoma ograniczeniami – istnieje luka w zasięgu nad biegunami. Krzywizna Ziemi uniemożliwia dotarcie sygnału do samolotu powyżej szerokości geograficznej +70 stopni lub poniżej -70 stopni.
• MEO – satelity na średniej orbicie okołoziemskiej (Medium-Earth Orbit) znajdują się bliżej Ziemi, zazwyczaj na wysokości od 5 000 do 12 000 km (3 100 – 7 500 mil). Dzięki temu są bliżej źródła sygnału na ziemi oraz samolotu, ale są na ogół mniejsze niż satelity GEO i mają węższy obszar zasięgu. Do pokrycia całej kuli ziemskiej potrzeba od ośmiu do dwudziestu takich satelitów. Ich zaletą jest możliwość objęcia zasięgiem najdalszych szerokości geograficznych na północy i południu, w tym biegunów. Kolejnym atutem jest szybkość wymiany sygnału.
• LEO — konstelacje satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej (Low-Earth Orbit) są w dużej mierze w fazie rozwoju. Po ich ukończeniu pomogą zapewnić szybką łączność na obszarach, gdzie brakuje naziemnej infrastruktury telekomunikacyjnej lub gdzie istnieje zapotrzebowanie na większą przepustowość. Te małe satelity krążą na wysokości od 800 do 1 600 km (500 – 1 000 mil) nad powierzchnią Ziemi, poruszając się szybciej niż konstelacje na wyższych orbitach. Do zbudowania konstelacji obejmującej całą kulę ziemską potrzeba ich setek.

Wszystkie satelity oraz anteny zamontowane na pokładzie samolotu w celu odbioru ich sygnałów wykonują niezwykłą pracę, zapewniając płynny przepływ danych do niewielkiego aeroplanu lecącego z bardzo dużą prędkością. Jednak rodzaj połączenia satelitarnego może wpływać na obszar zasięgu, opóźnienia, prędkość i jakość łączności.

Lot prywatny pozwala kontynuować pracę

Występuje nieuniknione opóźnienie (latencja), gdy dane podróżują od źródła do satelity, następnie do samolotu, i z powrotem do satelity i na ziemię. Opóźnienie to jest największe w przypadku satelitów GEO (~600 milisekund), a najniższe w przypadku usług łączności naziemnej Air-to-Ground (~200 milisekund). Obie wartości są jednak wciąż wyższe niż opóźnienie domowego połączenia internetowego (~25 milisekund) i mobilnego połączenia LTE na ziemi (~50 milisekund). To zaledwie niewielki ułamek minuty, ale opóźnienie to może być zauważalne podczas przetwarzania dużych pakietów danych, na przykład podczas streamingu rozrywki lub wideokonferencji.

Rynek łączności pokładowej to konkurencyjna dziedzina, w której wielu dużych graczy rywalizuje o zapewnienie globalnego zasięgu w przestworzach. W każdym regionie istnieją liczne przeszkody regulacyjne i infrastrukturalne do pokonania. Obecnie rynkiem lotnictwa biznesowego z najszerszą gamą dostępnych opcji łączności są Stany Zjednoczone, ale Europa również oferuje różnorodne rozwiązania, dzięki którym nie stracą Państwo kontaktu ze światem po starcie.

Prosimy zapytać swojego doradcę LunaJets o dostępne opcje łączności podczas rezerwacji odrzutowca. Jeśli mają Państwo specjalne potrzeby w zakresie łączności na czas podróży, z przyjemnością spełnimy te wymagania.