Quale tipo di connettività puoi aspettarti sui jet privati?

Il mercato della connettività in volo (IFC) è in piena espansione e si prevede che il numero di jet d’affari connessi continui ad aumentare. Valour Consultancy, società di ricerche di mercato specializzata nel settore, ha previsto che "il numero di terminali IFC installati sui jet d’affari salirà a quasi 32.000 nel 2029, rispetto ai 20.689 di fine 2019".

Esistono numerose soluzioni per rimanere in contatto con amici, familiari e partner commerciali quando vola. Queste variano in base al tipo di jet e alla rotta.

Ci sono due modi fondamentali per connettersi a bordo di un jet: il primo è tramite connessioni dati da terra attraverso reti dedicate ATG (Air to Ground), che si basano sulla rete esistente di torri per le comunicazioni mobili. L'alternativa è il segnale via satellite.

Continui a usare liberamente i Suoi dispositivi mobili

Esistono tre categorie di satelliti:

• GEO – I satelliti in orbita geostazionaria equatoriale (Geosynchronous Equatorial Orbit) sono satelliti "fissi" ad alta quota che si muovono alla stessa velocità della Terra, seguendo una traiettoria parallela alla sua rotazione. Sono i satelliti più potenti, che supportano la maggior parte delle nostre telecomunicazioni globali, dai segnali televisivi alle applicazioni governative. Orbitano a circa 35.000 km (22.000 miglia) dal suolo. Ogni satellite copre un'area molto vasta e una rete di tre può coprire l'intera Terra, con due limiti: una lacuna di copertura ai poli. La curvatura terrestre impedisce al segnale di raggiungere il Suo jet al di sopra dei +70 gradi o al di sotto dei -70 gradi di latitudine.
• MEO – I satelliti in orbita terrestre media (Medium-Earth Orbit) sono più vicini alla Terra, generalmente posizionati tra i 5.000 e i 12.000 km (3.100 – 7.500 miglia) di altitudine. Questo li avvicina sia alla fonte del segnale a terra sia all'aereo, ma sono generalmente più piccoli dei satelliti GEO e con un'area di copertura più ristretta. Per coprire l'intero globo possono essere necessari da otto a venti di questi satelliti. Un vantaggio è che a questa altitudine possono coprire le latitudini più settentrionali e meridionali, compresi i poli. Un altro vantaggio è la velocità dello scambio di segnale.
• LEO — Le costellazioni di satelliti in orbita terrestre bassa (Low-Earth Orbit) sono in gran parte in fase di sviluppo. Una volta completate, contribuiranno a fornire connettività ad alta velocità in aree prive di infrastrutture di telecomunicazione a terra o dove è richiesta una maggiore capacità. Questi piccoli satelliti orbitano tra gli 800 e i 1.600 km (500 – 1.000 miglia) sopra la superficie terrestre, muovendosi più velocemente delle costellazioni a quote superiori. Sono necessarie centinaia di unità per costruire una costellazione che copra l'intero globo.

Tutti i satelliti, e le antenne installate sul Suo aereo per captarne i segnali, svolgono un lavoro straordinario nel mantenere il flusso di dati verso un piccolo jet che vola ad altissima velocità. Tuttavia, il tipo di connessione satellitare può influenzare l'area di copertura, la latenza, la velocità e la qualità della connettività.

Volare in jet privato Le permette di continuare a lavorare

Esiste un ritardo intrinseco (latenza) nel percorso dei dati dalla fonte al satellite, poi al Suo jet, e di nuovo dal satellite a terra. Questa latenza è maggiore con i satelliti GEO (~600 millisecondi) e minore con i servizi di connettività Air-to-Ground (~200 millisecondi). Entrambi sono comunque più lenti rispetto alla latenza della Sua connessione internet domestica (~25 millisecondi) e della Sua connessione mobile LTE a terra (~50 millisecondi). Si tratta di una frazione minima di minuto, ma questa latenza può essere percepibile durante l'elaborazione di grandi pacchetti di dati, come lo streaming di contenuti di intrattenimento o una videoconferenza.

Il mercato della connettività in volo è un settore competitivo, con molti grandi operatori che si contendono la copertura globale nei cieli. Ci sono diversi ostacoli normativi e infrastrutturali da superare in ogni regione. Per ora, il mercato dell'aviazione d'affari con la più vasta gamma di opzioni di connettività disponibili è quello statunitense, ma anche l'Europa offre una varietà di soluzioni che Le garantiranno di non perdere i contatti una volta in volo.

Chieda al Suo consulente esperto in aviazione privata LunaJets quali sono le opzioni di connettività disponibili quando prenota il Suo jet. Non esiti a specificare se ha esigenze di connessione particolari per il Suo viaggio: saremo felici di soddisfare ogni Sua richiesta.