Quel type de connectivité est disponible à bord des jets privés ?
Voler ne signifie pas être déconnecté, sauf si vous le souhaitez.
Le marché de la connectivité en vol (IFC) est en plein essor et le nombre de jets privés d'affaires connectés devrait continuer d'augmenter. Valour Consultancy, une société de veille stratégique spécialisée dans ce domaine, a prédit que « le nombre de terminaux IFC installés sur les jets d'affaires passera à près de 32 000 en 2029, contre 20 689 à la fin de 2019 ».
Il existe de nombreuses solutions pour vous permettre de rester connecté avec vos amis, votre famille et vos partenaires professionnels lors de vos vols. Celles-ci varient en fonction du type d'appareil et de la trajectoire de vol.
Il existe deux manières principales d'établir une connexion à bord d'un avion : l'une utilise des connexions de données provenant du sol via des réseaux dédiés ATG (Air-Sol), qui s'appuient sur le réseau existant d'antennes de téléphonie mobile. L'autre solution repose sur un signal satellite.
Continuez à utiliser vos appareils mobiles en toute liberté
Il existe trois catégories de satellites :
- GEO – Les satellites en orbite géosynchrone équatoriale sont des satellites « fixes » en orbite haute qui se déplacent à la même vitesse que la Terre et suivent une trajectoire parallèle à sa rotation. Ce sont les satellites les plus puissants qui assurent la majorité de nos télécommunications mondiales, des signaux de télévision aux applications gouvernementales. Ils orbitent à environ 35 000 km (22 000 miles) au-dessus du sol. Chaque satellite couvre une vaste zone, et un réseau de trois peut couvrir la totalité de la Terre, à deux exceptions près : il existe une zone non couverte aux pôles. La courbure de la Terre empêche le signal d'atteindre votre avion au-dessus de +70 degrés ou en dessous de -70 degrés de latitude.
- MEO – Les satellites en orbite terrestre moyenne sont plus proches de la Terre, généralement positionnés entre 5 000 et 12 000 km (3 100 – 7 500 miles) d'altitude. Cela les rapproche de la source du signal au sol et de l'avion, mais ils sont généralement plus petits que les satellites GEO et leur zone de couverture est plus restreinte. Il faut entre huit et vingt de ces satellites pour couvrir le globe. Un avantage est qu'à cette altitude, ils peuvent couvrir les latitudes les plus septentrionales et les plus méridionales, y compris les pôles. Un autre avantage est la rapidité de l'échange de signaux.
- LEO — Les constellations de satellites en orbite terrestre basse sont en grande partie en cours de développement. Une fois achevées, elles permettront d'offrir une connectivité à haut débit dans les zones dépourvues d'infrastructures de télécommunications au sol, ou là où la demande de capacité est plus importante. Ces petits satellites orbitent entre 800 et 1 600 km (500 – 1 000 miles) au-dessus de la surface de la Terre, se déplaçant plus rapidement que les constellations en orbite plus haute. Il en faut des centaines pour former une constellation qui couvrirait le globe.
Tous les satellites, ainsi que les antennes installées sur votre avion pour capter leurs signaux, accomplissent un travail remarquable en assurant un flux de données constant vers un petit appareil volant à très grande vitesse. Cependant, le type de connexion satellite peut influencer la zone de couverture, la latence, la vitesse et la qualité de la connectivité.
Voler en jet privé vous permet de continuer à travailler
Il existe un délai inhérent (la latence) lorsque les données voyagent de la source au satellite, puis à votre avion, avant de retourner au satellite et enfin au sol. Cette latence est plus élevée avec les satellites GEO (~600 millisecondes) et plus faible avec les services de connectivité Air-Sol (~200 millisecondes). Ces deux valeurs sont cependant plus lentes que la latence de votre connexion Internet domestique (~25 millisecondes) et de votre connexion mobile LTE au sol (~50 millisecondes). Bien qu'il s'agisse d'une infime fraction de minute, cette latence peut être perceptible lors du traitement de gros volumes de données, comme pour le streaming de divertissement ou une visioconférence.
Le marché de la connectivité en vol est un secteur concurrentiel où de nombreux acteurs majeurs se disputent la fourniture d'une couverture mondiale dans les airs. Il existe un certain nombre d'obstacles réglementaires et infrastructurels à surmonter dans chaque région. Pour l'instant, le marché de l'aviation d'affaires offrant le plus grand éventail d'options de connectivité se trouve aux États-Unis, mais l'Europe propose également une variété de solutions qui vous garantiront de ne pas perdre le contact une fois en vol.
Renseignez-vous auprès de votre conseiller LunaJets sur les options de connectivité disponibles lors de la réservation de votre jet. N'hésitez pas à nous préciser si vous avez des besoins de connectivité spécifiques pour votre voyage ; nous serons ravis de répondre à vos exigences.