Welche Konnektivität erwartet Sie in Privatjets?

Der Markt für Konnektivität an Bord (In-Flight Connectivity, IFC) boomt und die Zahl der vernetzten Business-Jets wird voraussichtlich weiter steigen. Valour Consultancy, ein auf diesen Bereich spezialisiertes Marktforschungsunternehmen, prognostiziert, dass „die Anzahl der in Business-Jets installierten IFC-Terminals bis 2029 auf fast 32.000 ansteigen wird – gegenüber 20.689 Ende 2019.“

Es gibt zahlreiche Lösungen, damit Sie während des Fluges mit Freunden, Familie und Geschäftspartnern in Verbindung bleiben können. Diese variieren je nach Flugzeugtyp und Flugroute.

Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten, in einem Flugzeug eine Internetverbindung herzustellen. Eine davon ist die Nutzung von Datenverbindungen vom Boden aus über dedizierte ATG-Netze (Air-to-Ground). Diese stützen sich auf das bestehende Netz von Mobilfunkmasten. Die Alternative ist eine Verbindung per Satellit.

Nutzen Sie Ihre mobilen Geräte weiterhin uneingeschränkt

Es gibt drei Kategorien von Satelliten:

• GEO – Geostationäre Satelliten (Geosynchronous Equatorial Orbit) sind „fixierte“, hoch fliegende Satelliten, die sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Erde bewegen und einer Bahn parallel zur Erdrotation folgen. Dies sind die leistungsstarken Satelliten, die den Großteil unserer globalen Telekommunikation ermöglichen, von Fernsehsignalen bis hin zu Regierungsanwendungen. Sie umkreisen die Erde in einer Höhe von etwa 35.000 km (22.000 Meilen). Jeder Satellit deckt ein großes Gebiet ab, und ein Netzwerk von drei Satelliten kann die gesamte Erde abdecken, mit zwei Einschränkungen: Es gibt eine Versorgungslücke an den Polen. Die Erdkrümmung verhindert, dass das Signal Ihr Flugzeug oberhalb von +70 Grad oder unterhalb von -70 Grad geografischer Breite erreicht.
• MEO – Satelliten in einer mittleren Erdumlaufbahn (Medium-Earth Orbit) sind näher an der Erde, in der Regel in einer Höhe zwischen 5.000 und 12.000 km (3.100–7.500 Meilen). Dadurch sind sie näher am Ursprungssignal am Boden und am Flugzeug, aber sie sind im Allgemeinen kleiner als GEO-Satelliten und haben einen engeren Abdeckungsbereich. Es können zwischen acht und zwanzig dieser Satelliten erforderlich sein, um den Globus abzudecken. Ein Vorteil ist, dass sie in dieser Höhe die nördlichsten und südlichsten Breitengrade, einschließlich der Pole, abdecken können. Ein weiterer Vorteil ist die Geschwindigkeit des Signalaustauschs.
• LEO – Satellitenkonstellationen in einer niedrigen Erdumlaufbahn (Low-Earth Orbit) befinden sich größtenteils in der Entwicklung. Nach ihrer Fertigstellung werden sie dazu beitragen, Hochgeschwindigkeitsverbindungen in Gebieten bereitzustellen, in denen es keine terrestrische Telekommunikationsinfrastruktur gibt oder in denen eine größere Kapazität erforderlich ist. Diese kleinen Satelliten umkreisen die Erdoberfläche in einer Höhe von 800–1.600 km (500–1.000 Meilen) und fliegen schneller als höhere Konstellationen. Hunderte von ihnen sind erforderlich, um eine Konstellation zu bilden, die den Globus abdeckt.

Alle Satelliten und die in Ihrem Flugzeug installierten Antennen, die ihre Signale empfangen, leisten Erstaunliches, indem sie den Datenfluss zu einem kleinen, mit sehr hoher Geschwindigkeit fliegenden Flugzeug aufrechterhalten. Die Art der Satellitenverbindung kann jedoch den Abdeckungsbereich, die Latenz, die Geschwindigkeit und die Qualität der Konnektivität beeinflussen.

Wenn Sie privat fliegen, können Sie ungestört weiterarbeiten

Es gibt eine inhärente Verzögerung (Latenz), während die Daten von der Quelle zum Satelliten, zu Ihrem Flugzeug und zurück zum Satelliten und zum Boden übertragen werden. Diese Latenz ist bei GEO-Satelliten am größten (~600 Millisekunden) und bei Air-to-Ground-Verbindungen am niedrigsten (~200 Millisekunden). Beide sind jedoch immer noch langsamer als die Latenz Ihrer Internetverbindung zu Hause (~25 Millisekunden) und Ihrer mobilen LTE-Verbindung am Boden (~50 Millisekunden). Es ist nur ein winziger Bruchteil einer Minute, aber diese Latenz kann bei der Verarbeitung großer Datenpakete, wie beim Streamen von Unterhaltungsinhalten oder bei einer Videokonferenz, spürbar sein.

Der Markt für Konnektivität an Bord ist hart umkämpft, und viele große Anbieter wetteifern darum, eine globale Abdeckung am Himmel zu gewährleisten. In jeder Region gibt es eine Reihe von regulatorischen und infrastrukturellen Hürden zu überwinden. Derzeit bietet der Markt für Geschäftsluftfahrt in den USA die größte Auswahl an Konnektivitätsoptionen, aber auch Europa verfügt über eine Vielzahl von Lösungen, die sicherstellen, dass Sie nach dem Start nicht den Anschluss verlieren.

Fragen Sie Ihren LunaJets-Berater nach den verfügbaren Konnektivitätsoptionen, wenn Sie Ihren Jet buchen. Zögern Sie nicht, uns mitzuteilen, wenn Sie spezielle Anforderungen an die Konnektivität für Ihre Reise haben. Wir werden Ihre Wünsche gerne erfüllen.