¿Qué tipo de conectividad puede esperar en los jets privados?

El mercado de la conectividad a bordo (IFC) está en plena ebullición y se espera que el número de business jets conectados siga aumentando. Valour Consultancy, una consultora de inteligencia de mercado especializada en este sector, predijo que «el número de terminales IFC instalados en business jets aumentará a casi 32.000 en 2029, frente a los 20.689 de finales de 2019».

Existen muchas soluciones disponibles para mantenerle conectado con amigos, familiares y socios cuando vuela. Estas varían según el tipo de aeronave y la trayectoria de vuelo.

Existen dos formas básicas de conectarse a bordo de una aeronave: una de ellas es mediante conexiones de datos desde tierra a través de redes dedicadas ATG (Air-to-Ground). Estas redes utilizan la infraestructura existente de torres de comunicación móvil. La alternativa es la señal por satélite.

Siga usando sus dispositivos móviles con total libertad

Existen tres categorías de satélites:

• GEO – Satélites de Órbita Geosíncrona Ecuatorial: son satélites de órbita alta «fijos» que se mueven a la misma velocidad que la Tierra y siguen una trayectoria paralela a la rotación terrestre. Estos son los satélites de gran potencia que sustentan la mayoría de nuestras telecomunicaciones globales, desde señales de televisión hasta aplicaciones gubernamentales. Orbitan a unos 35.000 km (22.000 millas) sobre la superficie terrestre. Cada satélite cubre una zona muy amplia y una red de tres puede cubrir toda la Tierra, con dos limitaciones: existe un vacío de cobertura en los polos. La curvatura de la Tierra impide que la señal llegue a su aeronave por encima de los +70 grados o por debajo de los -70 grados de latitud.
• MEO – Satélites de Órbita Terrestre Media: están más cerca de la Tierra, generalmente situados a una altitud de entre 5.000 y 12.000 km (3.100 - 7.500 millas). Esto los acerca a la señal de origen en tierra y a la aeronave, pero suelen ser más pequeños que los satélites GEO y con un área de cobertura más reducida. Se necesitan entre ocho y veinte de estos satélites para cubrir todo el planeta. Una de sus ventajas es que a esta altitud pueden cubrir las latitudes más septentrionales y meridionales, incluidos los polos. Otra ventaja es la velocidad del intercambio de señales.
• LEO – Constelaciones de satélites de Órbita Terrestre Baja: se encuentran en gran parte en fase de desarrollo. Una vez completadas, ayudarán a proporcionar conectividad de alta velocidad en zonas sin infraestructura de telecomunicaciones terrestres o donde se requiera mayor capacidad. Estos pequeños satélites orbitan entre 800 y 1.600 km (500 - 1.000 millas) sobre la superficie de la Tierra y se desplazan más rápido que las constelaciones de mayor altitud. Se necesitan cientos de ellos para construir una constelación que cubra todo el planeta.

Todos los satélites, y las antenas instaladas en su avión para captar sus señales, realizan un trabajo extraordinario al mantener el flujo de datos hacia una pequeña aeronave que vuela a velocidades muy altas. Sin embargo, el tipo de conexión por satélite puede influir en el área de cobertura, la latencia, la velocidad y la calidad de la conectividad.

Volar en privado le permite seguir trabajando

Existe un retardo inherente (latencia) mientras los datos viajan desde la fuente al satélite, de ahí a su aeronave y de vuelta al satélite hasta llegar a tierra. Esta latencia es mayor en los satélites GEO (~600 milisegundos) y menor en los servicios de conectividad Air-to-Ground (~200 milisegundos). Ambos son todavía más lentos que la latencia de su conexión a internet doméstica (~25 milisegundos) y de su conexión móvil LTE en tierra (~50 milisegundos). Es una fracción de minuto diminuta, pero esa latencia puede ser perceptible al procesar grandes paquetes de datos, como en la retransmisión de contenidos de entretenimiento o en una videoconferencia.

El mercado de la conectividad a bordo es un sector competitivo en el que grandes empresas compiten por ofrecer cobertura global en el aire. Existen numerosos obstáculos normativos y de infraestructura que superar en cada región. Por ahora, el mercado de la aviación privada con la mayor variedad de opciones de conectividad disponibles se encuentra en EE. UU., pero Europa también ofrece diversas soluciones de conectividad que le garantizarán no perder el contacto tras el despegue.

Consulte a su asesor de LunaJets sobre las opciones de conectividad disponibles cuando reserve su jet y no dude en especificar si tendrá necesidades especiales de conectividad para su viaje; estaremos encantados de satisfacer sus requisitos.