Fairchild Dornier 328
Il Dornier 328 turboprop è una variante della serie 328 di Dornier, che include anche il Dornier 328JET e il Dornier 328 Executive. Come suggerisce il nome, questa versione appartiene alla categoria degli aerei di linea a turboelica e non è quindi in grado di raggiungere la stessa autonomia degli altri modelli della famiglia 328, sebbene possa comunque effettuare voli senza scalo di quasi 2.000 km. È notevolmente più grande dell'aereo di linea a turboelica Dornier 228 e può ospitare fino a 32 passeggeri nella sua configurazione di posti a sedere standard. Questo aeromobile è estremamente affidabile ed economico, oltre che pratico, il che lo rende perfetto per gruppi numerosi che desiderano effettuare voli privati a corto raggio.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Fairchild Dornier |
| Categoria | Turboprop Airliner |
| Autonomia* | 1852 km 1000 NM |
| Velocità di crociera | 620 km/h 335 kts |
| Posti** | 30 |
| Valigie | 30 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Il Fairchild Dornier 328 è stato concepito come un turboprop regionale da 30 posti, progettato per operazioni a corto e medio raggio. Sviluppato originariamente da Dornier in Germania, la produzione dell'aereo è proseguita con Fairchild Dornier dopo l'acquisizione degli asset dell'azienda.
Il Do 328 ha effettuato il suo primo volo all'inizio degli anni '90, dotato di un'avionica moderna e di efficienti motori Pratt & Whitney Canada PW119. L'aereo è stato progettato per colmare il divario tra i più piccoli aerei per pendolari e i più grandi jet regionali.
La produzione includeva sia varianti turboprop che jet, con la versione a turboelica che offriva efficienza nei consumi ed economia operativa per le rotte regionali. L'aereo presentava una cabina confortevole e un vano bagagli adatto alle operazioni delle compagnie aeree passeggeri.
La famiglia 328 ha dimostrato l'impegno di Fairchild Dornier nel mercato degli aerei regionali, fornendo alle compagnie aeree soluzioni di trasporto affidabili ed economiche. L'aeromobile è stato utilizzato da operatori di tutto il mondo che richiedevano prestazioni versatili per diverse strutture di rotta e condizioni operative.
Specifiche tecniche
Informazioni generali
| Modello | Dornier 328 |
|---|---|
| Costruttore | Fairchild Dornier |
| Categoria dell'aeromobile | turboprop |
| Designatore ICAO | D328 |
| Inizio/Fine produzione | 1993 - 2000 |
| Numero di piloti | 2 |
Prestazioni
| Autonomia (con riserve IFR) | 1000 NM (1852 km) |
|---|---|
| Autonomia di trasferimento | 1850 NM (3426 km) |
| Velocità di crociera | 335 kts (620 km/h) |
| Velocità massima operativa – VMO | 202 KIAS |
| Velocità di crociera a lungo raggio - LRC | 281 KTAS |
| Velocità di avvicinamento | 110 kts |
| Distanza di decollo | 1000 m |
| Distanza media di atterraggio | 645 m |
| Rateo di salita | 2060 ft/min |
| Quota di tangenza pratica | 31000 ft |
| Spinta | 2180 shp |
Tecnologia dell'aeromobile
| Tipo di motore | Turboprop |
|---|---|
| Motore/i | 2 x Pratt & Whitney Canada PW119B |
| Avionica | Honeywell Primus 2000 EFIS |
Dimensioni e capacità
| Lunghezza | 21.28 m |
|---|---|
| Altezza | 7.24 m |
| Apertura alare | 20.98 m |
| Altezza cabina | 1.89 m (6.2 ft) |
| Lunghezza cabina | 10.32 m (33.83 ft) |
| Larghezza cabina | 2.19 m (7.2 ft) |
| Volume bagagliaio | 6.4 m3 |
| Posti (configurazione standard) | 30 |
| Posti (max) | 33 |
| Valigie | 30 |
| Bagaglio a mano | 30 |
| Carico utile massimo | 3739 kg |
| Peso massimo al decollo - MTOW | 13990 kg |
| Peso massimo all'atterraggio - MLW | 13230 kg |
| Capacità carburante | 3416 L |
FAQ
Il Dornier 328 è più grande del Saab 340?
Sì, il Dornier 328 può ospitare fino a 33 passeggeri rispetto alla capacità tipica del Saab 340 di 33-36 passeggeri. Il Dornier 328 offre una capienza paragonabile, garantendo al contempo l'affidabilità e l'economia operativa che lo hanno reso popolare tra i vettori regionali di tutto il mondo durante il suo periodo di produzione.
Quanti passeggeri può ospitare il Dornier 328?
Il Dornier 328 può ospitare fino a 33 passeggeri nella sua configurazione di posti a sedere standard. Questa capacità lo rende notevolmente più grande del Dornier 228 e lo posiziona come una scelta eccellente per le compagnie aeree che operano su rotte regionali a media densità, dove il comfort dei passeggeri e l'efficienza operativa sono prioritari.
Quali motori alimentano il Dornier 328 e come contribuiscono alla sua efficienza operativa?
Il Dornier 328 è alimentato da efficienti motori Pratt & Whitney Canada PW119, che garantiscono un'eccellente efficienza nei consumi e un'economia operativa ideale per le rotte regionali. Questi motori a turboelica rendono l'aereo estremamente affidabile e conveniente da operare, contribuendo alla sua reputazione come soluzione pratica per le compagnie aeree che necessitano di prestazioni versatili in diverse strutture di rotta e condizioni operative.
Qual è l'autonomia massima del Dornier 328 e quali coppie di città può collegare?
Il Dornier 328 può effettuare voli senza scalo di quasi 2.000 km, rendendolo ideale per i collegamenti regionali. Questa autonomia consente all'aereo di collegare coppie di città come Londra e Istanbul o Madrid e Varsavia, offrendo un'eccellente connettività per le rotte regionali europee e mantenendo al contempo l'efficienza operativa.
Qual è la velocità di crociera del Dornier 328?
Il Dornier 328 viaggia a una velocità di crociera di 620 km/h (335 nodi), che garantisce prestazioni efficienti per le rotte regionali. Questa velocità lo rende particolarmente adatto per operazioni a corto e medio raggio, consentendo alle compagnie aeree di mantenere orari competitivi su rotte come Monaco-Vienna o Amsterdam-Copenaghen.
