Czarny piktogram przedstawiający celnika sprawdzającego bagaż na kontroli granicznej

Franciaország 13 beléptető repülőteret zár be

A francia hatóságok hamarosan döntést hozhatnak 13, nemzetközi forgalom számára nyitva álló repülőtér bezárásáról Franciaország területén.

A francia Gazdasági és Pénzügyminisztérium – amely a vámügyekért felelős az országban – egyoldalú döntése megfosztaná ezeket a repülőtereket a nemzetközi forgalomtól, és megakadályozná, hogy brit, orosz vagy közel-keleti utasok itt szálljanak le.

Az intézkedés által érintett repülőtereket főként a privát és általános célú légiforgalom használja:

Abbeville (XAB, LFOI) (Észak-Franciaország)

Agen - La Garenne (AGF, LFBA)

Amiens – Glisy (QAM, LFAY)

Annemasse (QNJ, LFLI)

Besançon - La Vèze (LFQM)

St Tropez – La Môle (LTT, LFTZ)

Lannion (LAI, LFRO) (Bretagne)

Le Castellet – Riviera International (CTT, LFMQ)

Lognes-Émerainville (Párizsi agglomeráció)

Montbéliard – Courcelles (XMF, LFSM)

Nevers - Fourchambault (NVS, LFQG)

Vichy – Charmeil (VHY, LFLV)

La Roche-sur-Yon – Les Ajoncs (EDM, LFRI)

Milyen következményekkel járhat a döntés? A tizenhárom francia beléptető repülőtér megszüntetésével például többé nem lesz lehetséges Londonból St. Tropez-ba vagy Le Castellet-ből Moszkvába repülni.

Egy ilyen döntés hatása jelentős lehet, különösen, ha figyelembe vesszük az orosz és közel-keleti ügyfelek vonzódását a Francia Riviéra iránt, valamint azt, hogy a nem schengeni légiforgalom jelentős része az Egyesült Királyságból érkezik vagy oda tart. A turisztikai hatáson túl az intézkedés egyes régiókat egy nem elhanyagolható gazdasági fejlődési forrástól foszthat meg. A privát repülés ugyanis megoldást jelent a befektetők számára, hogy olyan helyeken látogathassák meg az általuk finanszírozott vállalatokat, amelyeket a menetrend szerinti kereskedelmi légitársaságok nem szolgálnak ki.

Az iparági szakemberek, különösen az Union des Aéroports Français (Francia Repülőterek Szövetsége), alternatív lehetőségekért kampányolnak, amelyek lehetővé tennék az állam gazdasági szempontjainak és a helyi fejlesztési érdekeknek az összehangolását. A leginkább támogatott megoldás az lenne, ha a vámkezelés kérésre (az indulás előtt 48 órával) elérhető lenne – ahogyan az már néhány francia repülőtéren bevett gyakorlat –, bár ez a privát repülés számára kisebb rugalmasságot jelentene.