Elektromos repülőgépek: A fenntartható repülés jövője?

Miközben a gyártók folyamatosan javítják a hagyományos repülőgépmodellek üzemanyag-hatékonyságát (lásd a legkörnyezetbarátabb privát jetek Top 3-as listáját), az elektromos repülőgépek potenciális megjelenése egy sokkal radikálisabb lépést jelenthet a repülés környezeti fenntarthatósága felé, különösen a magánrepülés területén.

Ebben a cikkben először az elektromos repülőgépek előnyeit vizsgáljuk meg. Ezt követően bemutatjuk a legkiemelkedőbb elektromos repülőgép projektek némelyikének innovatív jellemzőit, amelyek előreviszik az iparágat. Ezen repülőgépek közül néhány, mint például a Lilium Jet és az Eviation Alice modellje, egyértelműen a magánrepülési piacot célozza meg. Végül megvitatjuk az elektromos repülésben a jelenlegi akkumulátortechnológia korlátai által támasztott általános kihívást.

• Az elektromos repülőgépek előnyei
• A legkiemelkedőbb elektromos repülőgép projektek
  • A Diamond Aircraft eDA40 modellje (oktatógép)
  • A Pipistrel Velis Electro (oktatógép)
  • CityAirbus NextGen (városi légi mobilitás)
  • A Lilium Jet
  • Az Eviation Alice modellje (Az elektromos magánrepülés jövőjének formálása)
  • SolarStratos (tudományos projekt)
• Az akkumulátortechnológia kihívása az elektromos repülésben
• Az elektromos repülőgépek összehasonlítása
• Összegzés

Az elektromos repülőgépek előnyei

Környezeti előnyök

Az elektromos repülőgépek zéró károsanyag-kibocsátású repülést tesznek lehetővé, csökkentve a légi közlekedés ökológiai lábnyomát. Emellett jelentősen mérséklik a zajszennyezést is, ami áldás a repülőterek közelében élők számára. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet ambiciózus célkitűzésével, a 2050-re elérendő nettó zéró CO₂-kibocsátással az elektromos repülőgépek kulcsfontosságú megoldást jelenthetnek e klímacélok elérésében.

Gazdasági előnyök

Az elektromos repülőgépek potenciálisan alacsonyabb üzemeltetési költségekkel rendelkeznek az alacsonyabb energiafelhasználásnak és a csökkentett karbantartási költségeknek köszönhetően. Elektromos motorjaik, amelyek kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkeznek, általában kevésbé vannak kitéve a kopásnak, így csökkentve a karbantartási igényeket.

A legkiemelkedőbb elektromos repülőgép projektek

Az elektromos repülőgépipar gyorsan fejlődik, és neves gyártók és kutatási projektek tesznek jelentős lépéseket az elektromos repülési technológia fejlesztése terén. Az alábbiakban bemutatjuk a jelenleg folyamatban lévő legjobb elektromos repülőgép projektek némelyikét.

A Diamond Aircraft eDA40 modellje – Az elektromos oktatógépek jövője

A Diamond Aircraft eDA40 modellje forradalmasítani fogja az elektromos oktatógépek világát. Az iparágvezető DA40 modell továbbfejlesztett változataként az eDA40 négy személy számára biztosít kényelmes ülést. Az első repüléseket 2023-ra tervezik, a típusengedély megszerzése pedig 2023 végére vagy 2024 elejére várható.

A Diamond Aircraft eDA40 legfontosabb jellemzői

• A jövő oktatására tervezve: Az eDA40 várhatóan optimális környezetet biztosít a pilótaképzéshez, akár 90 perces repülési időt is lehetővé téve.
• Gyors feltöltés: Az eDA40 egyenáramú (DC) gyorstöltéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy kevesebb mint 20 perc alatt feltölthető legyen.
• Nagy teljesítményű elektromos motor: A Diamond Aircraft eDA40 modelljét egy 130 kW-os, Safran által gyártott ENGINeUS™ intelligens elektromos motorral szerelték fel.
• Zéró károsanyag-kibocsátás: Tisztán elektromos repülőgépként tervezve az eDA40 jelentősen csökkentett ökológiai lábnyomot ígér, hozzájárulva egy tisztább, zöldebb bolygóhoz.
• Stratégiai partnerségek: A Lufthansa Aviation Training (LAT) vállalattal együttműködve az eDA40 valós képzési környezetben történő tesztelése 2023 végére várható. Tudjon meg többet az eDA40 és a Lufthansa Aviation Training együttműködéséről egy zöldebb pilótaképzési jövő érdekében.

Pipistrel Velis Electro: Az első típusengedéllyel rendelkező elektromos oktatógép

A 2020-ban bevezetett Pipistrel Velis Electro az első típusengedéllyel rendelkező elektromos repülőgép. Ez a kétszemélyes gép vezető szerepet tölt be az elektromos repülésben, és világszerte több mint 30 országban engedélyezték pilótaképzésre. A jövőbeli koncepciókkal ellentétben ez a gép már a piacon van, körülbelül 100 darabot adtak el belőle, egyenként mintegy 215 000 dolláros áron.

A Pipistrel Velis Electro legfontosabb jellemzői

• Elektromos oktatógép: Maximálisan 50 perces repülési időt biztosít, így a Velis Electro optimális választás oktatórepülésekhez.
• Hatékony töltés: A Velis Electro gyors töltési ciklusokkal rendelkezik, mindössze 80 perc alatt feltölthető 35%-ról 95%-os töltöttségi szintre (SoC).
• Elektromos meghajtás: A Velis Electro a Pipistrel saját, típusengedéllyel rendelkező E-811 elektromos motorjával van felszerelve, amely 57,6 kW teljesítményű, és hasznos teherbírása 378 font (172 kg).
• Maximális utazósebesség és magasság: Ez az elektromos repülőgép maximális utazósebessége 98 kcas (kalibrált légsebesség csomóban), és akár 12 000 láb magasságot is elérhet.
• Zéró károsanyag-kibocsátású repülés: Az elektromos repülési technológia környezetbarát jellegének bizonyítékaként a Velis Electro zéró károsanyag-kibocsátással üzemel.
• Rendkívül csendes működés: A Velis Electro mindössze 60 dBa zajszintet generál, ami lényegesen csendesebb a hagyományos repülőgépeknél, lehetővé téve, hogy a pilótaképzés zajérzékeny városi területekhez közelebb is történhessen.
• Iparági óriások támogatásával: 2022 márciusában az amerikai repülési óriás, a Textron beleegyezett a Pipistrel felvásárlásába, beépítve azt kiterjedt portfóliójába, amely olyan neves magánrepülési márkákat foglal magában, mint a Beechcraft, a Cessna és a Hawker. A Textron legújabb üzletágának, a Textron eAviation-nek részeként a Pipistrel mostantól nagyobb erőforrásokhoz, műszaki és szabályozási szakértelemhez, valamint globális repülőgép-értékesítési és -támogatási hálózathoz fér hozzá.

CityAirbus NextGen – A városi légi mobilitást forradalmasító elektromos repülőgép

A CityAirbus NextGen, az Airbus helyből felszálló és landoló (eVTOL) prototípusa, a jövőben áttörést hozhat a városi légi mobilitásban. Két korábbi projekt – a CityAirbus és a Vahana – tapasztalatait felhasználva az Airbus célja, hogy e következő generációs változat első repülésére 2023 vége előtt sor kerüljön, a típusengedély megszerzésével pedig 2025-re tervezi a forgalomba állítást.

A CityAirbus NextGen legfontosabb jellemzői

• Várható teljesítmény: Ez a tisztán elektromos repülőgép előrejelzések szerint 43 tengeri mérföld (80 km) üzemeltetési hatótávolsággal és 64,8 csomós (120 km/h) utazósebességgel fog rendelkezni, ami alkalmassá teszi városi repülési műveletekre.
• Innovatív tervezés: A CityAirbus NextGen merev szárnnyal, V-alakú farokrésszel és nyolc elektromos légcsavarral rendelkezik az elosztott meghajtási rendszerében. E tervezés szerves része a MAGicALL által gyártott MAGiDRIVE elektromos motor, amely akár 50 Nm/kg nyomatéksűrűséggel és több mint 95%-os hatékonysággal bír.
• Csendes és fenntartható: A CityAirbus NextGen csendesen üzemel, repülés közben 65 dB alatti, leszálláskor pedig 70 dB alatti zajszinttel. Az eVTOL képessége csendesebb függőleges fel- és leszállást tesz lehetővé. Tisztán elektromos repülőgépként zéró károsanyag-kibocsátású repülést ígér.
• Sokoldalú alkalmazások: A CityAirbus NextGen egy sokoldalú elektromos repülőgép lesz, amely egy pilótát és három utast szállíthat, miközben számos küldetést teljesít, az utasszállítástól és orvosi szolgáltatásoktól az ökoturizmusig. Az eVTOL képessége lehetővé teszi a légitaxi-szolgáltatásokat a városok stratégiailag elhelyezett vertiportjai között. További információkért olvassa el ezt a cikket a repülő taxik jövőjéről Párizs egén.

Regionális légi mobilitásra tervezve: A Lilium Jet

A Lilium, amelynek típusa jelenleg az EASA és a Szövetségi Légügyi Hivatal típusengedélyeztetési eljárása alatt áll, elektromos jetjével, a Lilium Jettel élen jár a magánrepülés jövőjének formálásában. A vállalat vezérigazgatója, Klaus Roewe bejelentette, hogy az első emberes repülésre 2024 második felében kerülhet sor, a típusengedély megszerzése pedig 2025 végére várható.

A Lilium Jet legfontosabb jellemzői

• Hatékony utazórepülés: A Lilium Jet lenyűgöző, több mint 135 tengeri mérföldes (250 km) hatótávolságával felülmúlja számos versenytársát, amit fejlett elektromos meghajtása és egyedi cellatechnológiája tesz lehetővé. A Lilium küldetése, hogy a bevezetéskor 40 és 200 km közötti távolságra lévő városokat kössön össze, majd ezt idővel 500 km-re bővítse, akár 162 csomós (300 km/h) sebességet elérve.
• Regionális Légi Mobilitás (RAM): Ellentétben néhány más elektromos repülőgépgyártóval, amelyek a Városi Légi Mobilitásra (UAM) összpontosítanak, a Lilium a Regionális Légi Mobilitás (RAM) koncepciója mellett kötelezte el magát. Ez a cél összhangban van a Lilium stratégiájával, amely nagyobb hasznos teher szállítására törekszik nagyobb hatótávolságon, összekötve a városokat a szokásos UAM hatókörön túl.
• Sokoldalú tervezés: Ezt az elektromos privát jetet a sokoldalúság jegyében tervezték. Akár luxus klub-elrendezésű ülésekkel ellátott privát repülésekre, akár 6 üléses elrendezéssel utasszállító járatokra van konfigurálva, ez az elektromos repülőgép megfelel a különböző ügyféligényeknek. Emellett a gép ülések nélkül konfigurálva a zéró károsanyag-kibocsátású logisztikai piacot is kiszolgálhatja.
• Zéró károsanyag-kibocsátás: A fenntartható repülés elveivel összhangban a Lilium Jet teljesen károsanyag-kibocsátás-mentesen üzemel.
• Akusztikus zajcsökkentés: Az elektromos privát jet akusztikus béléssel ellátott hajtómű-csatornákat használ a zaj elnyelésére és eloszlatására, mielőtt az a környezetbe jutna, így csendesebb elektromos repülést ígér.
• Piaci visszajelzés: A repülési szektor izgatottan várja a Lilium Jet bevezetését. Számos szereplő, köztük privát jet üzemeltetők is bizalmat szavaztak a Lilium elektromos repülési technológiájának, előrendeléseket adtak le, és hozzájárultak egy erős, 645 repülőgépből álló megrendelési állományhoz. Például Európa egyik vezető magánrepülőgép-üzemeltetője, az ASL Group hat Lilium Pioneer Edition Jet szállítására írt alá megállapodást.

Az Eviation Alice modellje – Az elektromos magánrepülés jövőjének formálása

Az Eviation Alice, a világ első teljesen újratervezett, tisztán elektromos repülőgépe 2022. szeptember 27-én teljesítette szűzfelszállását, ami átalakító pillanatot jelentett az elektromos repülési iparágban. Ez az innovatív elektromos privát jet, hasonlóan a Lilium Jethez, a fenntartható, gazdaságos és hatékony regionális utazás felé mozdítja el az iparágat. Az Eviation a 2027-es forgalomba állítást és az Alice típusengedélyének megszerzését célozza meg. A továbbfejleszthető akkumulátorrendszerrel az Alice a jövőbeni fejlesztések lehetőségét jelzi, ami az akkumulátortechnológia fejlődésével a hatótávolság növekedését vetíti előre.

Az Alice legfontosabb jellemzői

• Ambiciózus teljesítmény: Az Alice előrejelzések szerint maximális üzemi sebessége 260 csomó (481,52 km/h), hatótávolsága 250 tengeri mérföld (463 km), hasznos teherbírása pedig 2 500 font (1 134 kg), amit kivételes, 375 Wh/kg energiasűrűségű akkumulátora tesz lehetővé. Egy interjúban az Eviation vezérigazgatója, Gregory Davis megemlítette, hogy a világ légi útjainak fele kevesebb mint 500 tengeri mérföld (926 km), 20-30%-a pedig 250 tengeri mérföld alatti.
• Hatékony töltés: Az Alice-t hatékony töltési modellel tervezték, ahol 30 perc töltési idő egy óra repülési időt biztosíthat.
• Fenntarthatóság: Akkumulátoros repülőgépként az Alice a zöld repülés jövőjét testesíti meg. Célja a zéró szén-dioxid-kibocsátás, a jelentősen alacsonyabb üzemeltetési költségek és a csendesebb repülési élmény biztosítása.
• Sokoldalú konfigurációk: Az elektromos repülőgépet úgy tervezték, hogy rugalmasságot nyújtson a szolgáltatási szerepekben. Kilenc utast szállíthat ingázó járatokhoz, hat utast üzleti célú utazásokhoz, és jelentős, 450 köbláb rakteret kínál.
• Piaci visszajelzés: Az elektromos repülési iparág lelkesen fogadta az elektromos jet bevezetését, 2023 májusára a megrendelések értéke meghaladta a 4 milliárd dollárt. Ez a lelkes fogadtatás bizonyítja az Alice potenciálját, hogy forradalmasítsa az egész repülési iparágat. Például a DHL tervek szerint 2027-ben 12 Alice e-cargo repülőgépet vesz át.

SolarStratos – A napenergia potenciálját kutató elektromos repülőgép

A hagyományos utasszállítás területén kívül merészkedve a SolarStratos, egy napelemes-elektromos repülőgép, a tudományos kutatásra és a fenntartható energia népszerűsítésére összpontosítva tágítja a fenntartható repülés határait. A Calin Gologan és a német Elektra Solar GmbH által tervezett repülőgép küldetése a felső légkör feltárása zéró károsanyag-kibocsátású meghajtással. A projekt indulása óta az elektromos repülőgép 68 repülést teljesített. Raphaël Domjan, az alapító, a projektet Svájc klímatörvényéhez igazítja, támogatva az ország azon törekvését, hogy 2050-re elérje a klímasemlegességet.

A SolarStratos legfontosabb jellemzői

• Napenergiával működő meghajtás: A SolarStratos egy iker elektromos motorral (2 x 19 kW) működik, amely legfeljebb 2 200 fordulat/perc sebességgel pörög, és teljes egészében napenergiával működik.
• Személyre szabott pilótafülke és ülések: A repülési és speciális napelemes-elektromos repülési műszerekkel felszerelt pilótafülkében tandem elrendezésű ülések találhatók. A hátsó ülés a sztratoszférikus repülés során az űrruha felszerelésének elhelyezésére szolgál.
• Nagy hatékonyságú napelemek: A szárnyakon körülbelül 22 négyzetméteren elterülő, legújabb generációs, 22-24%-os hatékonyságú napelemek töltik a lítium-ion akkumulátorokat. Az akkumulátor teljes kapacitása 14 kWh.
• Repülések 2022-ben: A SolarStratos 22 repülést hajtott végre 2022-ben, összesen 14 óra 18 perc repülési idővel.
• Sztratoszférikus törekvés: A SolarStratos egy merész kezdeményezés úttörője, amely egy olyan elektromos repülőgép megépítését célozza, amely teljes egészében napenergiával képes a sztratoszférába emelkedni. A jövőbeni tervezett küldetés egy hatórás utazást irányoz elő – három óra emelkedést a világűr pereméig, egy rövid, 15 perces felfedezést a kozmoszban, és egy háromórás ereszkedést vissza a Földre.

Az akkumulátortechnológia kihívása az elektromos repülésben

A repülés jövője az elektromos repülőgépeké, de a zéró károsanyag-kibocsátású repüléshez vezető út nem mentes a kihívásoktól. Az egyik fő akadály a jelenlegi akkumulátortechnológia korlátai.

A jelenlegi akkumulátortechnológia korlátai

Ahogy az elektromos repülési iparág növekszik, jelentős kihívás marad az energiatárolás. A legtöbb elektromos repülőgép jelenleg lítium-ion akkumulátorokra támaszkodik, ugyanarra a technológiára, amelyet az elektromos autókban is használnak. Ezeknek az akkumulátoroknak azonban alacsonyabb az energiasűrűsége a sugárhajtómű-üzemanyaghoz képest. Ez azt jelenti, hogy jelenleg az elektromos repülőgépek nem tudnak olyan messzire vagy olyan sokáig repülni, mint üzemanyaggal működő társaik, ami lassítja az elektromos repülés fejlődését.

Ahhoz, hogy az elektromos repülőgépek ígérete teljes mértékben megvalósuljon, sokkal nagyobb energiasűrűségű akkumulátorokra van szükségünk. Az akkumulátortechnológia fejlesztése a kulcsa az elektromos repülőgépek teljes körű előnyeinek kiaknázásához, beleértve a csökkentett szén-dioxid-kibocsátást, a zajszennyezést és az alacsonyabb üzemanyagköltségeket. Ez a kihívás arra ösztönzi az elektromos repülőgépgyártókat világszerte, hogy feszegessék az innováció határait.

A legkiemelkedőbb elektromos repülőgép projektek összehasonlítása hatótávolság, utaskapacitás és várható típusengedélyezési dátum szerint

Az elektromos repülés jövőbeli kilátásai és kihívásai

Fejlesztések és várakozások az elektromos repülőgép-technológiában

2020-ban a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk azt jósolta, hogy az elektromos repülőgépek meghajtására képes lítium-ion akkumulátorok „3-4 éven belül” valósággá válhatnak, amikor elérik a 400 Wh/kg energiasűrűséget. Ma már közel járunk ehhez a mérföldkőhöz, hiszen az Eviation Alice, egy ígéretes prototípus, várhatóan hamarosan 375 Wh/kg-os akkumulátorral fog üzemelni.

A Tesla 2023-as befektetői napján Musk megosztotta vízióját egy olyan jövőről, ahol a rakéták kivételével minden közlekedési forma teljesen elektromossá válhat. Elismerte az akkumulátorral működő repülőgépek energiasűrűségének kihívását, de optimizmusának adott hangot, hogy némi fejlesztéssel a hosszú távú járatok is megvalósíthatóvá válhatnak.

Áttörések az akkumulátortechnológiában

A CATL, a világ vezető lítium-ion akkumulátorgyártója az elektromos járművek számára, azt állítja, hogy jelentős előrelépéseket tett az elektromos repülőgépek akkumulátor-technológiájában, bejelentve a „Condensed Battery” nevű akkumulátort, amelynek energiasűrűsége 500 Wh/kg, ami még a Musk által kitűzött 400 Wh/kg-os célt is meghaladja.

Ha a CATL állításai igaznak bizonyulnak, ez egyetlen töltéssel 600-700 mérföldre növelheti az elektromos repülőgépek hatótávolságát – ami jelentős ugrás a jelenlegi képességekhez képest, amelyek általában 300 mérföld alatti rövidebb belföldi járatokra korlátozzák az elektromos repülőgépeket.

Ezeket a biztató fejleményeket azonban óvatosan kell kezelni. Az új akkumulátortechnológia valós teljesítménye még várat magára, és továbbra is kérdések merülnek fel a gyártási méretezhetőséggel, a költséghatékonysággal és a biztonsággal kapcsolatban.

Összegzés

Az elektromos repülés felé vezető út összetett, tele ígéretekkel, de akadályokkal is. Mindazonáltal az ágazatban tapasztalható lendület jól mutatja az elektromos repülőgép-fejlesztésbe fektetett jelentős innovációs erőfeszítéseket. Ez a cikk számos ígéretes elektromos repülőgépet mutatott be, mindegyik egyedi jellemzőkkel és technológiákkal. És bár itt nem vizsgáltuk meg őket részletesen, vannak más elektromos repülőgépek is, mint például a NASA X-57 Maxwell vagy a Rolls Royce Spirit of Innovation, amelyek előreviszik a fenntartható repülést.

Ennek az átalakulásnak a középpontjában egy kulcsfontosságú kihívás áll: a nagy energiasűrűségű akkumulátorok kifejlesztése az elektromos repülőgépek számára. Bár ezen a téren már történtek előrelépések, a technológiának tovább kell fejlődnie a hosszabb repülési távolságok és a nagyobb hasznos teherbírás elérése érdekében.

Előretekintés: Az elektromos repülés jövője

Előretekintve, az elektromos repülés jövője ígéretes, amelyet a környezettudatos utazás iránti kereslet, a technológiai fejlődés és a bátorító szabályozási politikák hajtanak előre. A kormányzati támogatások és beruházások világszerte kulcsfontosságú szerepet játszanak. Például a France 2030 terv részeként a francia kormány 1,2 milliárd eurót fordított az alacsony szén-dioxid-kibocsátású repülés kutatás-fejlesztésére, míg az Egyesült Királyság 113 millió fontot különített el a kibocsátásmentes elektromos repülőgépek fejlesztésére.

A következő évtizedben az elektromos repülőgépek fokozott jelenlétére számíthatunk. Ahogy az akkumulátortechnológia fejlődik és a méretgazdaságosság érvényesül, ezek a repülőgépek megfizethetőbbé és képessé válnak, új piacokat és lehetőségeket nyitva meg. Az elektromos repülőgépek elterjedése a pilótaképzési programokban, valamint az elektromos légitaxik jelenléte a városi légi mobilitásban tovább fog növekedni. Továbbá, az elektromos magánrepülés jövője is ígéretes, hiszen az innovatív modellek, mint a Lilium Jet és az Alice, várhatóan 2025-ben és 2027-ben kapják meg a típusengedélyt, ami jelentős előrelépést jelent a környezetbarát magáncélú légi közlekedésben.

Összefoglalva, az elektromos repülőgépek repülésbe való integrálásának útja kihívásokkal teli lehet, de az eddigi fejlesztések azt mutatják, hogy stabilan haladunk e cél felé. Valóban, a folyamatos elkötelezettséggel és technológiai innovációval a repülés fenntartható jövője elérhető közelségbe került.

Gyakran Ismételt Kérdések

Bérelhetők-e elektromos repülőgépek?

Jelenleg elektromos repülőgépek nem bérelhetők. A LunaJets-nél azonban összeállítottuk a piacon jelenleg elérhető legkörnyezetbarátabb privát jetek Top 3-as listáját, amely különböző méreteket, utaskapacitást és teljesítményopciókat kínál.

Milyen messzire tudnak repülni az elektromos repülőgépek?

Egy elektromos repülőgép hatótávolsága nagymértékben függ az akkumulátortechnológiájától. Jelenleg az elektromos repülőgépek jellemzően rövidebb hatótávolsággal rendelkeznek, mint üzemanyaggal működő társaik. Például az Eviation Alice modelljének várható hatótávolsága 250 tengeri mérföld.

Mennyi ideig tart egy elektromos repülőgép feltöltése?

Az elektromos repülőgépek töltési ideje nagymértékben változhat az akkumulátortól és a töltési technológiától függően. Például az Eviation Alice modelljét 2:1 arányú repülési és töltési idővel tervezték, ami azt jelenti, hogy egy óra repüléshez 30 perc töltési idő szükséges.

Mennyibe kerül egy elektromos repülőgép?

Az elektromos repülőgépek ára jelentősen eltérhet a modelltől és annak jellemzőitől függően. A Pipistrel Velis Electro, az első sorozatgyártásban készült, kizárólag pilótaképzésre használt tisztán elektromos repülőgép ára jelenleg körülbelül 215 000 dollár. Bevezetése óta a Pipistrel már mintegy 100 darabot adott el ezekből az elektromos repülőgépekből, ami jelzi az elektromos repülés iránti növekvő érdeklődést és befektetéseket.

Biztonságosak az elektromos repülőgépek?

Mint minden repülőgépnek, az elektromos repülőgépeknek is szigorú biztonsági előírásoknak kell megfelelniük, amelyeket a légügyi hatóságok határoznak meg, mielőtt repülhetnének. A típusengedélyeztetési eljárás biztosítja, hogy üzemeltetésük biztonságos. Ahogy egyre több elektromos repülőgép kapja meg a tanúsítványt, biztonságosságuk egyre inkább elfogadottá válik a hagyományos repülésben.

‍