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RÉSISTANCE

La résistance, avec la poussée, la portance et le poids, est l'une des quatre forces agissant sur un aéronef au cours d’un vol normal rectiligne en palier. La résistance est une force aérodynamique générée par la différence de vitesse entre l'avion et l'atmosphère dans laquelle il vole. La résistance peut être considérée comme une forme de frottement aérodynamique, qui agit dans la direction opposée à celle du mouvement d'un aéronef, s'opposant ainsi au mouvement de l'aéronef dans l'air.

ROULIS

Un aéronef en vol est capable d’effectuer trois rotations autour de trois axes : le tangage, le roulis et le lacet. Le roulis est la rotation autour de l’axe longitudinal, celui qui s’étend du nez à la queue, et cette rotation influe sur l'orientation des ailes de l'avion en relation avec la force de gravité vers le bas. Il est également connu sous le terme d’inclinaison.
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SEGMENT

Un segment de vol est la partie du voyage comprise entre le lieu de départ et le lieu d'arrivée. Un voyage complet peut être divisé en un certain nombre de segments, pour diverses raisons, dont le ravitaillement ou une escale.

SHARKLET

Sharklet est le nom donné par Airbus à la conception de son ailette marginale. Il s'agit d’un prolongement vertical de l’extrémité de l'aile qui améliore grandement l'efficacité d'un avion grâce à sa manière de canaliser et manœuvrer le flux d'air passant par l'aile.

SUPER LARGE JETS

Les jets d'affaires sont classés dans certaines catégories en raison d'une variété de facteurs. Certains d’entre eux, comme le Challenger 850 et la série Falcon 900, tous deux des 'Super Large Jets', sont généralement capables d’effectuer jusqu’à 10 heures de vol constant et d’accueillir entre 10 et 15 passagers. LunaJets a accès à tous les types de catégorie d'aéronefs, nous permettant ainsi de vous fournir le jet idéal adapté à votre voyage.

SUPER LIGHT JET

Les avions sont classés dans la catégorie des 'Super Light Jets' en raison de leur capacité à transporter entre 6 et 9 passagers et effectuer des trajets qui nécessitent jusqu'à 4 heures et demie de vol sans escale. L’avantage majeur de faire appel à LunaJets pour l'organisation de votre vol en jet privé est notre capacité à rechercher toutes les catégories d'aéronefs sur l'ensemble du marché pour trouver la solution idéale adaptée à vos besoins et au meilleur prix.

SUPER MIDSIZE JET

Les 'Super Midsize Jets' sont classés comme tels grâce à leur capacité à accueillir entre 8 et 10 passagers et effectuer des vols ininterrompus pendant plus de 6 heures et demie. L’équipe de conseillers en aviation privée de LunaJets est à votre service pour vous fournir un avion de n'importe quelle catégorie, quelle que soit la taille de votre groupe ou la durée de votre vol.

SURTAXE DE CARBURANT

Cette redevance peut être ajoutée au coût d'un vol charter pour refléter l'augmentation du prix du carburant depuis que le prix initial du voyage a été annoncé. Attendu que le service de LunaJets ne comprend aucun frais caché, les fluctuations du marché liées au coût du carburant n'affectent pas nos prix.
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TAF (PRÉVISION D'AÉRODROME)

Une prévision d'aérodrome, ou TAF, est un moyen de relayer les conditions météorologiques, en particulier celles ayant un impact sur ​​l'aviation. Cette prévision couvre une zone de 5 miles autour d'un complexe de pistes aéroportuaires et elle est mise à jour toutes les six heures. Les TAF utilisent des codes semblables à ceux des METAR, mais les zones de TAF sont moins nombreuses, car elles sont transmises par des individus sur le terrain et non par des aéroports ou des centres d'observation météorologique.

TANGAGE

Un aéronef en vol est capable d’effectuer trois rotations autour de trois axes : le tangage, le roulis et le lacet. Le tangage est la rotation autour de l’axe latéral, celui qui s’étend d'une aile à l'autre, et il permet d’abaisser ou de relever le nez de l'appareil, modifiant ainsi la direction verticale vers laquelle pointe le nez de l'appareil.

TEMPS D'ATTENTE

Le temps qu’un avion en attente passe sur le tarmac avant de décoller vers la prochaine étape de son itinéraire.

TEMPS DE REPOSITIONNEMENT

Le temps nécessaire à un avion pour effectuer un vol de repositionnement.

TEMPS DE ROULAGE

Le temps de roulage est la période durant laquelle un aéronef se déplace sur le terrain, c'est-à-dire le temps compris entre le moment où un aéronef quitte sa position de stationnement à l’arrêt et le moment où il décolle. Contrairement à de nombreux opérateurs et autres courtiers, LunaJets ne vous fait jamais payer le temps de roulage, puisqu'il échappe complètement à votre contrôle.

TEMPS DE SERVICE

Il s'agit du nombre d'heures de service par jour d’un membre d'équipage, à quelque titre que ce soit, y compris les heures en dehors du temps de vol. La longueur du temps de service est limitée par la FAA ou l'AESA et de nombreux exploitants de vols charters imposent leurs propres restrictions, de sorte qu'il vaut mieux se renseigner avant de planifier un voyage de longue durée.

TRANSPONDEUR

Un transpondeur est une pièce cruciale de la technologie, dont tous les avions modernes sont équipés pour assurer la sécurité des vols. Cet émetteur électronique, situé à bord de l'avion, permet d'informer les services de contrôle du trafic aérien de la position exacte des avions, en apparaissant sur leurs radars et systèmes d'évitement de collision.

TRIRÉACTEUR

Un aéronef, comme le Dassault Falcon 7X, équipé de trois réacteurs.
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