Global Express XRS - Le XRS dispose d'une très grande autonomie, d'un niveau de performance exceptionnel ainsi qu'une configuration de cabine adaptée à des vols d'affaires ou de détente. Fleuron de la gamme Global, le XRS peut réaliser un vol direct de Hong Kong à Paris ou de Los Angeles à Genève.
Plus rapide, plus silencieux et plus grand que son prédécesseur (15 fenêtres), le XRS peut accueillir jusqu'à 14 passagers de jour et 8 passagers de nuit (couchage).
La cabine offre une cuisine complète, des toilettes et un compartiment à bagages accessible pendant le vol.

Challenger 850 - Il s'agit du plus large appareil de la gamme Challenger. Le 850 dispose d'une cabine spacieuse semblable à celle des avions d'affaires long-courrier, tel que le Bombardier Global Express.

Basé sur le Canadair Regional Jet, le 850 fait parti des meilleurs appareils pour les vols court/moyen courrier. Il convient aussi pour un groupe de plus de 10 passagers.

Global 5000 - Propulsé par les mêmes moteurs que ceux du Global Express XRS, le Global 5000 possède une cabine plus courte (10 fenêtres) mais propose une vitesse de croisière élevée (950 km/h) ainsi qu'une excellente capacité de décollage et d'atterrissage sur pistes courtes, ce qui le rend très attractif pour atteindre les petits aérodromes.

Lancé en 2005, le Global 5000 bénéficie de toutes les dernières technologies au niveau du cockpit et de la cabine. Il peut accueillir jusqu'à 14 passagers.

Challenger 604 - Il succède au Challenger 601 avec des performances améliorées. Il a été introduit en 1996 pour remplacer le fameux best-seller 601. Le 604 a été produit jusqu'en 2005 où plus de 800 avions ont été créés durant cette période.
Offrant la plus grande hauteur et largeur de sa catégorie, la cabine peut facilement accueillir jusqu'à 12 passagers pour voler de Paris à Moscou ou de Los Angeles à New York.

Challenger 605 - Le Challenger 605 a succédé au 604 en janvier 2007 et est facilement reconnaissable grâce à ses winglets (ailettes verticales situées au bout des ailes).
Grâce à ses fenêtres agrandies de 14%, sa cabine reçoit 30% de lumière en plus.

Le nouvel agencement de cabines comprend des toilettes améliorées, un nouveau bar et leur taille atteind les 19 mètres cubes. L'agencement classique inclut un club 4 à l'avant et un club 2 à l'arrière avec un canapé.

Challenger 300 - Lancé en 2003, le Challenger 300, officiellement connu comme le "Continental" avait un objectif: offrir une cabine plus spacieuse pour le prix d'un jet de taille moyenne. Cet objectif a été atteint.
Le Challenger est un très bon rapport qualité-prix, offrant la possibilité de rester debout jusqu'à la cabine. La disposition classique est un double club 4, ce qui en fait une très bonne option pour les vols moyen-courriers, pour un maximum de 8 passagers, allant par exemple de Londres à Tel-Aviv ou de Moscou à Lisbonne. Il dispose également d'un espace de rangement pour vos bagages, facilement accessible.
La cabine est équipée d'une armoire avant, d'un centre de rafraîchissement et de toilettes.

Learjet 60 - Premier modèle LearJet disposant d'une cabine dans laquelle il est possible de tenir debout. Il fût commercialisé pour la première fois en 1993. Le Learjet 60 est un jet populaire de taille moyenne. Le 60 est l'évolution du Learjet 55, offrant une plus grande cabine et des performances accrues, principalement en raison de sa nouvelle "Ogive winglets" réduisant la traînée de l'avion.
Il peut accueillir jusqu'à 6 passagers en 4 sièges individuels et un canapé.

Learjet 60XR - Le XR est la version 2007 modernisée du Learjet 60, présentant une cabine semblable dans laquelle il est possible de se tenir debout. Grâce à son nouveau moteur, il est l'un des plus rapide midsize jet sur le marché.
Tous les aspects de sécurité ont été améliorés, avec un nouveau cockpit et une cabine re-conçue. On observe de nouvelles dispositions: des toilettes plus spacieuses, un éclairage LED, des ports MP3, des écrans LCD pour n'en citer que quelques unes...

Learjet 45 XR - Light jet très prisé affichant d'excellentes performances en vol. Son modèle précédent était le LearJet 45. Lancé en Juillet 2004, le 45XR partage les mêmes valeurs fondamentales que la famille des Learjet à savoir la vitesse et les performances.
Le 45XR offre le meilleur taux de montée de sa catégorie, avec une vitesse de croisière de 860 kmh à 51 000 pieds. La hauteur de la cabine est inférieure à celle du 60XR Learjet mais il peut encore facilement accueillir 8 passagers dans un double club de configuration 4.
Ses performances exceptionnelles permettent un vol direct en 1h30 de Cannes à Budapest ou d'1h45 d'Ibiza à Londres.

Learjet 40XR - Le biréacteur Learjet 40 XR est une variante du Learjet 45 XR avec une cabine plus courte.

Sa cabine confortable accueille jusqu'à 6 passagers, pour des vols court à moyen-courrier allant jusqu'à 4 heures de vol. Il fait parti des appareils pouvant atteindre Mach 0,81 pour une altitude de 51 000 pieds (15 545m) afin d'éviter les intempéries. Il offre 12% de cabine en plus par rapport à ses concurrents.