Challenger 300 - Lancé en 2003, le Challenger 300, officiellement connu comme le "Continental" avait un objectif: offrir une cabine plus spacieuse pour le prix d'un jet de taille moyenne. Cet objectif a été atteint.
Le Challenger est un très bon rapport qualité-prix, offrant la possibilité de rester debout jusqu'à la cabine. La disposition classique est un double club 4, ce qui en fait une très bonne option pour les vols moyen-courriers, pour un maximum de 8 passagers, allant par exemple de Londres à Tel-Aviv ou de Moscou à Lisbonne. Il dispose également d'un espace de rangement pour vos bagages, facilement accessible.
La cabine est équipée d'une armoire avant, d'un centre de rafraîchissement et de toilettes.

Citation X - Lancé en 1996, le Citation X (se prononce 10 car c'est le nombre en chiffre romain) était l'avion commercial le plus rapide du monde puisqu'il atteignait Mach 0.92 en vitesse de croisière jusqu'à ce que le G650 de Gulfstream ait dépassé ce record dernièrement.

Facilement reconnaissable avec ses ailes profilées, ses winglets et ses deux turbo-ventilateurs surdimensionnés, le Citation X de Cessna est leur jet privé "phare". La cabine contient généralement 8 passagers dans un double club de configuration 4.
Avec une distance de vol de 5600 km à des vitesses proches du supersonique, le Citation X permet des vols directs en provenance de Dubaï à destination de Nice (par exemple).

Falcon 50EX - Produits de 1997 à 2007, les Falcon 50 et 50 EX sont reconnaissables à leurs trois moteurs et leur fuselage fin.

Ils offrent la cabine la plus courte de la gamme des avions privés fabriqués par Dassault, et accueillent jusqu'à 8 passagers en tout confort. La structure de cabine typique propose un club 4 à l'avant, deux sièges arrières et un canapé sur le côté. L'appareil est équipé d'un bar complet à l'avant et des toilette à l'arrière.

Grâce à ses trois moteurs, il offre une fiabilité et une sécurité à ses passagers et d'excellentes performances sur piste courte. Avec une autonomie maximale de 5,600 kilomètres, le Falcon 50 EX peut voler de Conakry à Genève, ou de Las Vegas à New York sans escale.

G200 - La production du G200 a été terminée en Juin 2011 puisque Gulfstream se concentre maintenant sur son successeur, le G280. Plus de 150 appareils ont été produits entre 2001 et 2011.
C'est un avion rapide (Mach 0.85), sa cabine offre une longueur de 7,44 m de long et transporte 8 à 10 passagers. L'avion est équipé de toilettes à l'arrière et d'un bar à l'arrière. Grâce à ses performances, le G200 est l'un des plus rapide misiez jet.
Son autonomie de 6300 kilomètres lui permet d'effectuer des vols moyen-courriers directs avec 6-8 passagers et peut voler sans escale de Tenerife à Kiev par exemple.

G280 - expected 2012 - Le 280 était anciennement connu comme le G250, mais a été renommé en Juillet 2011 pour être le plus adapté au marché asiatique (le numéro 8 étant «le numéro de la chance» en Chine).
Attendu en 2012, le G280 passe à travers les différentes phases de test. L'avion offrira les mêmes performances remarquables que son prédécesseur avec une vitesse de croisière maximale de Mach 0,85.

4000 - Cet appareil de technologie avancée est fait de fibre de carbone. Il dispose d'une cabine dans laquelle il est possible de tenir debout et donne accès à la soute à bagages. Des versions plus anciennes telles que le Hawker Horizon et le Hawker 1000 existent. Certifié en 2010, cet avion remplace la série 1000.
Construit en matériaux composites de pointe, cet avion est reconnu comme le jet privé le plus avancé du monde.
Son sol est en parquet, sa cabine mesure 1,83 de hauteur, il transporte jusqu'à 8 passagers et est généralement conçu dans une configuration club-4. Les toilettes sont à l'arrière et donne également accès à la soute à bagages entièrement pressurisé.
Grâce à son fuselage en composite, il est plus large mais aussi plus économes en carburant et plus rapide que ses concurrents. Ses 6000 km d'autonomie permettent un vol direct en provenance de l'Europe vers n'importe quelle destination au Moyen-Orient, Russie ou en Afrique centrale.