Challenger 604 - Il succède au Challenger 601 avec des performances améliorées. Il a été introduit en 1996 pour remplacer le fameux best-seller 601. Le 604 a été produit jusqu'en 2005 où plus de 800 avions ont été créés durant cette période.
Offrant la plus grande hauteur et largeur de sa catégorie, la cabine peut facilement accueillir jusqu'à 12 passagers pour voler de Paris à Moscou ou de Los Angeles à New York.

Challenger 605 - Le Challenger 605 a succédé au 604 en janvier 2007 et est facilement reconnaissable grâce à ses winglets (ailettes verticales situées au bout des ailes).
Grâce à ses fenêtres agrandies de 14%, sa cabine reçoit 30% de lumière en plus.

Le nouvel agencement de cabines comprend des toilettes améliorées, un nouveau bar et leur taille atteind les 19 mètres cubes. L'agencement classique inclut un club 4 à l'avant et un club 2 à l'arrière avec un canapé.

Falcon 2000S - La vitesse d'approche du Falcon 2000S est de 200 km/h/ 108 nœuds. Il peut transporter jusqu'à 10 passagers en plus des 2 pilotes et les bagages sont accessibles en vol.
Il offre non seulement une technologie de pointe avec un système de freinage automatique mais aussi une cabine surélevée et une performance à basse vitesse pour un meilleur accès à l'aéroport (comme London City, réputé difficile d'accès).

Falcon 2000DX - Lancé en 2007, le Falcon 2000 DX fut dessiné pour offrir une solution pour les vols court et moyen-courrier aux clients recherchant le meilleur en terme de confort, de cabine et d'espace.

Accueillant jusqu'à 12 passagers, sa cabine de 8m de long et de 1,88m de hauteur est en réalité une version raccourcie de la cabine du Falcon 900. Elle propose un bar complet à l'avant et des toilettes à l'arrière.

Grâce à ses excellentes performances, le Falcon 2000 DX est idéal pour les vols à partir ou à destination de pistes courtes. Il propose une option luxueuse pour voler de Sion à Londres par exemple, ou de Leipzig à Bruxelles.

Falcon 2000EX - Le Falcon 2000 EX est une évolution du Falcon 2000, il a été lancé en 2003. Un an plus tard, le révolutionnaire Falcon 2000 EX EASy fut introduit. Cette dernière évolution technologique propose un cockpit amélioré, qui permet une gestion du vol avec moins de contraintes, offrant par conséquent un vol plus sécurisé. Il a été remplacé dans la gamme par le Falcon 2000 LX en 2010.

Accueillant jusqu'à 12 passagers, sa cabine de 8m de long et de 1,88m de hauteur est en réalité une version raccourcie de la cabine du Falcon 900. Elle propose un bar complet à l'avant et des toilettes à l'arrière.

Falcon 2000LX - Le Falcon 2000 LX a été certifié en 2009 et remplace le populaire Falcon 2000 EX. Il est en tout point identique au Falcon 2000 Ex "EASy" à la seule différence qu'il possède au bout de ses ailes des winglets. De ce fait, il a une autonomie accrue et de meilleurs performances. Sa consommation de carburant est diminuée d'environ 5%, ce qui allonge son rayon d'action d'environ 400 km pour un vol de 7 410 km (6 passagers et réserves NBAA IFR, à Mach 0,80).

Accueillant jusqu'à 12 passagers, sa cabine de 8m de long et 1,88m de hauteur est en réalité une version raccourcie de la cabine du Falcon 900. La cabine du 2000 LX offre un bar complet à l'avant ainsi que des toilettes à l'arrière.

Grâce à ses performances améliorées et son rendement de consommation de carburant exceptionnel, il peut relier des villes comme Hambourg et Montreal, ou encore Doha et Prague sans escale.
Avec sa cabine large, il est très populaire pour les vols moyen-courrier, pour les passagers recherchant le meilleur en termes de confort.

Legacy 600 - Fer de lance de la gamme "aviation privée" d'Embraer, le Legacy 600 offre un excellent rapport qualité-prix.

L'Embraer est entré sur le marché des jets privés en 2000 avec le Legacy 600. Dérivé de l'ERJ-135 et de 145 lignes commerciales, le 600 a été équipé de "winglets" (ailettes) et d'une cabine VIP. Cet appareil s'avère un des avions les plus sûr en terme de fiabilité et de performance grâce à ses origines commerciales..

Le Legacy 600 est généralement divisé en 3 zones, avec une capacité de 16 passagers. Il est équipé de toilettes arrière et d'un bar à l'avant entièrement équipé. Le compartiment à bagage est le plus grand de sa catégorie et est accessible à partir de la cabine principale.
Grâce à ses 15m de long et sa cabine de 1,82 m de hauteur, le 600 est le plus gros avion de sa gamme. C'est une très bonne option pour les groupes voyageant sur les vols moyen-courriers à la recherche d'une véritable expérience VIP.

Legacy 650 - Le 650 a été lancé en 2011. Ce jet privé est basé sur le Legacy 600, mais il peut parcourir plus de 7000 km sans aucune escale soit près de 1000 km supplémentaire par rapport au Legacy 600. Dorénavant, il est possible de relier Londres à New-york ou Dubaï à Hamburg en jet privé grâce au Legacy 650.
La cabine est semblable à celle du 600 et offre ce même confort exceptionnel jusqu'à 16 passagers. Ses 3 zones et sa cabine de 15 mètres de long fait de lui le plus grand de sa catégorie.

Dornier 328 Executive - Lancé en 1999, le Dornier est adapté de l'Avro régional jet utilisé par les compagnies aériennes commerciales.
Sa cabine extra-large permet une véritable configuration VIP. Différentes configurations sont disponibles sur le marché: 14 passagers en configuration VIP ou 32 passagers en configuration économie.
Avec une autonomie de 3500 km, c'est un choix parfait pour les grands groupes, les groupes de musique, les équipes sportives, les mariages, les anniversaires, les visites de presse, ou les voyages d'entreprise.

G350 - Le G 350 a été lancé fin 2004 en remplacement du GIII et du G300,
Ce jet privé, Gulfstream, est la réponse aux clients étant à la recherche d'un jet privé offrant le meilleur confort sans avoir besoin d'une très grande autonomie de vol. Le G350 dispose de la signature Gulfstream avec ses fenêtres ovales donnant plus de luminosité. Il est divisé en 2 zones pouvant transporter jusqu'à 12 passagers, possède des toilettes à l'arrière et un bar à l'avant ou à l'arrière, selon la combinaison.
Cet avion est parfait pour les clients en quête de luxe pour les moyen-courriers ou pour des vols intra-européens.